Читал тут жизнь и приключения тибетского строителя по имени Тхангтонг Гхалпо. Это как какое-то ядерное фэнтези про Леонардо да Винчи и церковь, но с тибетским замесом. Мало того, что он был инженером, он был еще и святым! В конце отправился на небо - не каждого выпускника политеха туда берут и сегодня, так-то.
Он строил подвесные мосты на железных цепях и видимо настолько любил свое дело, что даже назвал свою школу буддизма (линию передачи, но вам проще будет запомнить как "школу") в их честь - Iron Chain Lineage. Отличное название для эпоса.
Строил он мосты не просто так, а из сострадания. По легенде, все началось с того, что он приехал в Лхасу поучиться и увидел там множество бедняков, которые не могли пересечь реку, потому что у них не было достаточно денег. Он попросил капитана парома перевезти бедняков бесплатно. Капитан избил наглеца за такую просьбу. По канонам буддизма тут полагалось успокоить ум и принять страдания как есть. Но Тхангтонг решил построить мост!
Черт побери, ну наконец-то кто-то понял, что технический прогресс - он во многом из-за сострадания и ради помощи.
Всего он построил 58 мостов, фрагменты истории постройки одного из самых известных:
"Затем он прибыл в Гопхог и сказал ламе Гьялтшену, что ему нужно большое количество железа, чтобы помочь ему наладить связи в сострадательных целях.
Лама Гьялтшен ответил, что предоставит сто кусков железа, если мейстер докажет, что он крутой, как святой. Тогда Тхангтонг приказал принести ему большой камень и разделил его на две части, просто указав пальцем. Дико удобный скилл для инженера!
Затем он отправился в Вундул, Гьялдунг и Лангсамар, а также в верхнюю и нижнюю области Ха. Он превратил полученные подношения в железо и отремонтировал там железный мост.
Это мой идеал святого, отвечаю. Судя по этому фрагменту, проблемы коммуникаций и дорог в старом Тибете стояли очень остро - настолько, что народ предпочитал чудеса в стиле "отремонтировать мост", чем накормить пятью хлебами толпу человек.
Далее он снова путешествует, собирает железо, уговаривая местных религиозных лидеров (лам) и просто богатых людей на инвестиции в инженерию. Где-то строит водопровод, где-то чинит по пути, что сломано. Поскольку мы имеем дело с доиндустриальным обществом, железо приходится собирать по разным провинциям - там 250 слитков, там еще сотню. Поможите люди добрые, богоугодное дело делаем!
Набрав достаточно железа, Тхангтонг разделился на 18 человек и отправился одновременно в 18 деревень, где заказал кузнецам ковать железные звенья. Тоже великолепная магия для менеджеров.
Железные звенья нужны были для цепей, а цепи для мостов. В списке подвигов Тхантонга мосты упоминаются наравне с обычными религиозными постройками - все равно, как если бы нам рассказывали про святых - "укротил львов, основал церковь, построил храм, а еще классный водопровод, который работает до сих пор - зацените мощь святого напора! С ног сбивает и сегодня!"
Мосты, кстати, имели для церкви и меркантильное значение, так как около них часто были монастыри, которые жили с проезда через мост. Упоминается одно место, где сто человек питались с этого. Можно считать и иначе - монастыри обеспечивали техническую поддержку инженерного проекта и кровно были заинтересованы в их работе. Возможно, эта одна из причин, по которой некоторые мосты сохранились и сегодня, хотя прошло шесть сотен лет.
"Примерно через три месяца у него было семь тысяч железных звеньев и множество железных молотков и прутьев. В Кевангпхуге и других местах он построил ступы, чтобы усмирять духов этих мест. В Чанглунгха-Раваке, Ньял-Пхагмодронге, Тачоганге, Вундул-Дронкаре, Силунге, Багдронге, Бинангхачей, Даглхе, Гьирлинге и Ньишаре он проводил множество религиозных мероприятий, предоставляя изображения, писания, ступы, железные мосты и основывая центры медитации.
Когда он вернулся в Фари, покровители и монахи нового монастыря в Паро доставили Фари тысячу четыреста тюков железа (пятнадцать кусков железа составляют груз) и семьсот тюков чернил, бумаги и других товаров.
Мост можно увидеть и сегодня, он величественно возвышается на холме у реки Пачу. Висячий мост был достаточно старым в 2017 году, поэтому он закрыт либо на ремонт, либо в целях безопасности людей."
Кроме того, Тхангтонг Гхалпо считается самым путешествующим человеком в истории Тибета.
На мой взгляд - как приключения какого-нибудь мейстера из Староместа у Джорджа Мартина. Мейстера и мага. Титан!
Если вам нужно снимать сериал для HBO, то запишите, что он еще основал тибетскую оперу Аче Лхамо. И по некоторым источникам, для того, чтобы собрать деньги на строительство мостов, он создал труппу песни и танцев, в которой участвовало семь сестёр. Sic!
Семь сестер конечно очень круто смотрелись бы в кадре, но мне кажется простой расклад - "будет мост, будут деньги для вашей общины" - выглядит более мощным аргументом в раскрутке инвесторов той эпохи.
Как эту оперу и все мифы про духов сочетать с мостами - воля сценариста и вашей фантазии. Но мосты остались.
Пишут, что ступы и многие артефакты, свидетельствующие о жизни этого святого инженера, были уничтожены во время китайской культурной революции. Но мосты остались!
Подробнее https://kvisaz.livejournal.com/1256870.html?m...