Выражение "не нужно изобретать велосипед" используется очень часто и подразумевает излишнее усложнение или бессмысленную попытку сделать то, что уже существует и без того прекрасно функционирует. Вот только тем и отличается взгляд на жизнь учёного, что он подсознательно старается найти скрытые возможности и видит незаметные на первый взгляд детали, стараясь сделать мир лучше.
Примерно так и с велосипедом. Сказать настоящему изобретателю: "Не нужно изобретать велосипед" - это настоящий плевок в душу. Ведь есть столько моментов, которые можно доработать и улучшить. Поэтому, такая фраза должна восприниматься как вызов. Давайте познакомимся с несколькими хитрыми конструкциями, которые, в общем-то, по определению являются велосипедами, но не всегда на них похожи.
Варианты велосипедов существовали самые разные. Среди них апгрейды для плавания и даже для полётов. Усовершенствование самой базовой конструкции и доработка тех или иных узлов.
Новый железный конь
Перед вами один из ранних вариантов велосипедов, который в своё время получил название "Новый железный конь". Эта ранняя модель и интересна она тем, что велосипедист...Сидел внутри переднего колеса. Колесо представляло собой этакую сферообразную клетку, внутри которой было оборудовано место для пилота. Для перемещения человек руками крутил импровизированные педали, которые являлись ещё и рулём. Тормоза представляли собой ножную педальку, связанную рычагами с "жёстким тормозом". Примерно как на санках "Чук и Гек".
Интересна эта конструкция тем, что большой диаметр колеса упрощал педалирование, увеличивал проходимость всей конструкции и позволял развивать приличные скорости после выхода "на режим".
Вело- кардан
Почему бы не использовать карданный вал вместо цепи? Он не изнашивается, не растягивается, не соскакивает. Ведь наверняка у вас, если вы катались на велосипеде более или менее интенсивно, хотя бы раз в жизни соскакивала цепь. Карданный вал спасёт от этого.
Помимо этого, карданный вал практически не изнашивается, не требует регулярного обслуживания и чистки, а порвать его просто нереально. Конструкция не прижилась во многом из-за своего огромного веса. Вал добавлял велосипеду лишние 0,8-1 кг, что по меркам велосипедиста невероятная цифра. Как велосипедист с 25 летним опытом катания я вам скажу, что иногда грипсы выбираешь, ориентируясь на десятки грамма.
Плавосипед
Как только появились велосипеды, так и появились мысли об использовании педального привода для всего движущегося. Были летающие велосипеды, а были плавающие. Перед вами один из вариантов плавающей конструкции. Возможно именно этот образец стал прообразом водного велосипеда, который активно используют и сегодня. Конструкция интересна своей простотой.
Велоамфибия
Если предыдущая штука могла только плавать по речкам, то эта модификация подразумевала возможность как ездить по дорогам, так и плавать по водоёмам. Перед вами велосипед-амфибия. Лёгкие емкости, наполненные воздухом, работали как подушка. При этом если эти баллоны снабдить шинами, то получится вполне себе колесо.
Некоторое время эта забавная модификация даже использовалась, а потом про неё забыли. Но логика жива и сегодня - вспомните фэтбайки для поездок по рыхлым грунтам. Колёса этого фэтбайка вполне себе способны плавать. Кроме того, логика огромных колёс используется и на самодельных вездеходах.
Велосипед-ракета
Приделать к велосипеду реактивный двигатель - это самое милое дело. Таких экспериментов было очень много и редкие из них были удачными. Оно и понятно - совместить реактивную мощь и "слабые шасси" не самая лучшая идея. Среди экспериментаторов были одни энтузиасты. Многие, увы, получили серьезные травмы или погибли. Но попытка сделать велоракету повторялась бесчисленное число раз. Ни разу результат не был успешным.
⚠️ Если вам интересно читать про изобретения энтузиастов, то обратите внимание, что я завёл Telegram-канал на эту тему и коллекционирую там самые разные изобретения. Обязательно подписывайтесь!
Подробнее https://inznan.livejournal.com/5281.html?me...