Снова по прошествии с момента похода нескольких месяцев, вспоминаю я теперь все мелочи и детали этого маленького приключения. И ведь хорошо когда есть, что вспомнить. Я рад что этот пару лет назад задуманный маршрут удалось проехать в этом году. Ведь так оно и получается, весь холодный сезон а ещё и часть теплого ты порой каждый день думаешь как же будет круто летом укатить на велосипеде в поход, придумываешь маршрут, думаешь над деталями, пытаешься предугадать все его трудные участки, стараешься выбрать наиболее интересные места для посещения. И потом увидеть всё своими глазами в живую это конечно здорово, ради этого и строились все планы, проводилась подготовка.
В 2023 году так сложилось, что до самого начала моего отпуска нормальной продолжительно теплой погоды нужной для того чтоб поехать в поход не было. А потом с началом отпуска на несколько дней вперед прогноз стал показывать жаркие дни с температурой за 30. И забегая вперёд можно сказать, что эти дни оказались самыми теплым в году. Жара конечно тоже не оптимальное время для длительных покатушек но ждать более лучших условий мне уже не хотелось.
Отъезд был намечен на утро воскресенья, а вес день накануне я провел в сборах и приготовлениях. Нужно было заменить покрышку на заднем колесе изрядно стертую за этот и предыдущие годы, навесить багажник, всё снаряжение прикрепить к нему, собрать немногочисленные вещи и еду хотя бы на первое время. Не хитрые эти хлопоты конечно заняли некоторое время. И утром я был готов выезжать. Решено было загружаться в электричку на станции Чугун 1, там обычно и на платформе ни кого нет, и вагоны до Липецка еще пустые, поэтому со снаряженным велосипедом садится в электричку там удобнее. Правда до этой станции пришлось проехать дополнительные 7 км и соответственно еще раньше выехать из дома. Но действительно кроме меня на станции Чугун 1 в поезд ни кто не садился. По прибытии электрички напрасно я высматривал вагон с табличкой о наличии мест для велосипедов, увы таковых во всем поезде не оказалось. Тут то мне и пошло на руку то, что вагон был пустой и я с велосипедом удобно расположился в его начале вместив двухколесного друга между сидений и придерживая его. В Липецке как обычно вагон заполнили не суетливые дачники, а все таки я был рад, что уже устроился до их нашествия. Впрочем через несколько первых от Липецка станций вагон снова опустел, так и добрался я до Ельца.
Сам город я миновал окраиной, правда немного ошибся с практически первым же поворотом, однако вовремя поняв это и воспользовавшись яндекс картами я скоро вернулся на маршрут, который уже второй раз проходил по этой части Ельца, и как и прежде выводил меня на дорогу Елец-Долгоруково. В отличит от похода до Ливн сейчас по ней я должен был проехать несколько дальше до села Стегаловка.
Этот начальный участок маршрута выдался простым тут не было ни каких особенно примечательных мест, разве что церкви в Паниковце прямо возле дороги которой в прошлый проезд тут я совсем не уделил внимания. Теперь же я остановился и сделал несколько фотографий. В воскресный день в это время как раз закончилась служба и люди теперь выйдя из церкви расходились и разъезжались по своим делам. Надо отметить, что хотя это и была первая половина дня из-за совершенно безоблачного неба воздух уже начал изрядно нагреваться. От жары сильно хотелось пить, предвидя это я еще из дома взял с собой пару баклажек с водой одна была в рюкзаке другая закреплена на раме и чтоб уменьшать вес рюкзака я налегал теперь на воду именно от туда.
В Стегаловке я свернул с выше указанной трассы заехал в село посмотрел на церковь в центре и еще раз пересек дорогу выехал скоро на первый не большой грунтовый участок, совсем не примечательный но и не безлюдный, тут я повстречал механизаторов занятых на уборке урожая. Скоро грунтовка вышла на асфальт. Теперь дорога вела сначала в село Вязовое при повороте на которое обнаружился интересный памятник не понятно какое отношение имеющий к этим местам, Козьме Пруткову.
Причем чертами своими очень похожий на силуэт Пушкина и только надпись обозначала истинного героя этого творения. Обращала на себя внимание и покосившаяся колонна на которой был установлен бюст. В самом Вязовом ни какие достопримечательности мне совсем не запомнились. После полудня как и бывает начали появляться редкие облака, тени от которых бежали по земле и иногда защищали меня от палящего солнца. На прямом участке дороги при подъезде к Сухому Ольшанцу я как раз попал в тень от облака, и видя в переди его границы какое-то время ехал под его прикрытием, но перед селом дорога свернула и увы мои пути с облаками разошлись.
А вот в Ольшанце а точнее на его окраине я посетил первую на маршруте старинную разрушенную церковь. Чтоб добраться до нее пришлось проехать через овраг и забраться затем на подъем.
Несмотря на сильные разрушения внутри местами сохранились остатки лепнины и аутентичные решетки на окнах. Хотя конечно время не пощадило и это некогда монументальное сооружение. Из села дальше, вела отсыпанная белым щебнем дорога, через несколько километров открывшая мне виды с высокого берега на реку Олым и село на противоположном её берегу.
Перед спуском к реке я съехал с дороги подойдя ближе к крутому берегу сделал несколько фотографий и полюбовался видом. После мне предстояло проехать по мосту и подойти к церкви. Было уже за полдень и по прежнему очень жарко поэтому у реки я решил сделать хотя бы часовой привал, для отдыха еды, купания и что б немного переждать пик жары. Слева от моста через реку я и нашел без труда, место для привала причем совершенно безлюдное ни смотря на то напротив было село. Взмокшему от жары теперь мне было так здорово от того, что можно было снять всю одежду просушить её, а самому залезть в прохладные воды Олыма. И потом расхаживать голым высыхая под лучами Солнца, опять купаясь в реке наслаждаясь таким свободным отдыхом. За этим делом я заметил, что на другом берегу вдоль реки проходит дорога ибо некоторое движение транспорта там я мог наблюдать. Причём дорога эта шла с одной стороны буквально в метре возвышаясь над водой, а с другой стороны от нее тянулись практически сплошной стеной выходы известняка.
Кстати торчащие из земли на обрывистом правом берегу куски известняка я заметил еще когда только спустился вниз к реке. И вот теперь оказалось что и левый берег так же изобилует такими выходами каменных пород. В третьем часу все же я стал собираться, и преодолев насыпь с трубами для пропуска воды которая и служила мостом для проезда автомобилей отправился к церкви.
Часть её реставрировалась и была скрыта лесами, но главную красоту тут представляла высоченная колокольня. Устроенная в несколько ярусов средний из которых образовывала колоннада, колокольню венчал ажурной металлической конструкции купол на котором расположился длинный шпить с остатками креста. Сложно оценить высоту сооружения но думаю, это что то около 50 метров или даже выше. Годом постройки Троицкой церкви значится 1815 год так, что двух вековой рубеж постройка уже перешагнула. Хочется заметить, что эта церковь была одним из самых интересных объектов на этом маршруте, который надо было продолжать дальше теперь к границе с Орловской областью.
Но прежде я миновал деревню Веселая, где меня удивил высокий капитальный автомобильный мост через Олым возвышающийся не только над водой но и над всей поймой реки, на дороге связывающий села и деревни этой местности с райцентром Долгоруково. Хотя мне не нужно было его пересекать, я из любопытства выехал на него и сделал несколько снимков реки.
А как раз выше по течению был небольшой порог и река делилась на несколько проток мелкими островками. Тут было верхнее течение Олыма и до места впадения в Быструю Сосну оставалось менее 15 километров поэтому и ширина реки тут была близка к максимальной доходя примерно до 40-50 метров.
И вот следуя вдоль берега после Веселой мне нужно было сориентироваться и найти грунтовку отворачивающую теперь от реки вглубь Орловской области её Ливенского района. И тут у меня возникли некоторые затруднения, ибо с первого раза найти эту дорогу не получилось, я уперся в какой-то небольшой карьер превращенный теперь в свалку мусора. Вернувшись назад к реке и главное раскрыв свои заготовленные заранее как раз для таких случаев распечатанные карты, удалось понять, что нужная мне дорога начинается чуть чуть подальше. Вот так необходимое направление скоро обнаружилось.
Полевая дорога быстро уперлась в село Круглое. Село было не маленьким и в его центре обнаружил я построенную в виде прямоугольного, современного модуля с маленьким куполом церковь или может даже здание больше похожее на молельный дом. А рядом руины старинной Церкви Космы и Дамиана совсем уж порушенной и еще не на каждой карте обозначенной.
До следующего села и далее шла асфальтированная дорога, почему-то села потом в этот день мне казались похожими друг на друга, и мало запоминающимися. В Навесном была судя по всему отреставрированная церковь, скрытая за сплошным забором. И в селе был магазин который нужно было непременно посетить, ибо вечер был уже не за горами, но в первую очередь конечно же хотелось пить и поэтому пришлось основательно запастись водой.
Как я и сказал сёла далее почти не запомнились. А поля между ними были уже убраны, и на мой взгляд идеально заполнены равномерно расставленными рулонами сена. Я не мог не запечатлеть эти радующие глаз пейзажи. После Вязовой Дубравы шла Свободная Дубрава.
Тут если немного свернуть с Центральной улицы в зарослях деревьев и кустов в стадии видимо только начавшейся реставрации стояла церковь Михаила Архангела, тоже обнесенная забором из-за которого по сути торчал один отливающий позолотой купол. К этому времени уже было пройдено около 100 километров и усталость давала о себе знать, решено было немного перевести дух и как раз на против храма находился как вдруг выяснилось ФАП. В воскресный день он или не работал, или уже был закрыт, но не смотря на это я воспользовался скамейкой у его крыльца для не продолжительного отдыха.
Следом я направился в село Казанское, после въезда в него справа от дороги раскинулись остатки церкви. К старинному зданию видимо ещё в советское время сделали пристройку из силикатного кирпича, и теперь они соседствовали рядом оба примерно одной степени сохранности. Проехав низину я оказался на улице ведущей из села. Было уже больше 7 часов вечера и предстояло преодолев длинный участок дороги отсыпанный щебнем выйти к реке Кшень и остановиться там на ночевку.
В скорости все так и прошло, где то тут очередные бескрайние поля встречали и провожали меня бесчисленными дисками вызревающих подсолнухов. Дальше подъехав к реке пришлось долго искать подходящее место. За рекой были деревни и поэтому остановится можно было только на этой стороне реки не переезжая её. Сначала перед мостом я сверну на право но дорога скоро закончилась уперевшись в еще один мини карьер-мусорку. Тогда пришлось ехать назад и выше по течению. А тут минуя выезд на мост, у реки тусила какая то сомнительная компания с мотоциклом. Как бы сильно мне не хотелось не показываться им на глаза, а проехать незаметно не получилось. Проводив меня взглядом с их стороны не последовало ни одной реплики в мой адрес, что уже успокаивало. Но на всякий случай я захотел уехать от них подальше. Для этого пришлось ехать вдоль реки в сторону выше по течению, и наверно на пару километров в итоге от не надежной компании я удалился. Долго ни одного подходящего места под палатку не попадалось. Но вот дорога начала немного отдаляться от реки и уходя на небольшое возвышение. Поэтому между ней и водой начиналась длинная но относительно не широкая поляна. И вот как раз в месте её начала у деревьев возле реки и нашлось подходящее местечко. К тому же прямо тут был старинный брод через Кшень, по которому раньше реку преодолевали машины. Но толи с появлением рядом моста, то ли других бродов, этот теперь давно не использовался, от этого колея выровнялась и сильно заросла. Чуть в стороне от нее я поставил палатку, потом разжег сначала сухое горючее, а потом и небольшой костерок на котором еще раз вскипятил воду для чая. Видимо из-за жаркой погоды днем, даже теперь после захода солнца и даже возле реки было тепло и комфортно. Я дождался когда на небе уже появились не самые яркие звезды и очертания созвездий можно было угадать без труда и отправился спать.
За первый день 6 августа 2023г я проехал 128 км.
10 октября 2023 г
Подробнее https://arctur2030.livejournal.com/14100.html?...