VIII. Новосибирск.
Продолжение путевых заметок о моем глобальном путешествии двадцатилетней давности.
Почти в полночь, переехав большой мост через Обь, наш поезд медленно-медленно подъехал к перрону станции Новосибирск-Главный. Даже в темноте было видно, насколько велика и беспокойна столица Сибири. Мегаполисы никогда не спят.
Вокзал, на который я так удачно приехал ночью, очень удобен (и этим он существенно отличается от свердловского). Громадные помещения, много касс и залов ожидания. От невеликого количества народу он еще и очень чист. Или его просто убирают?
Через него идет большой поток пассажиров на Запад и на Восток, а всего от Новосибрска расходятся 4 пути. (Каргат – на запад, к Москве, Тогучин – на юго-восток, Болотная – на восток, Черепаново – на юг). Электрички прекрасно организованы и иногда используются горожанами как гортранспорт, у Н-ска есть сильно отдаленные районы. Например, Затулинский (или «Затулинка» как говорят местные), Инский, Левые и Правые Чемы. Да и Академгородок тоже...
Большой транзит Сибирь-ДВ/Средняя Азия. Турксиб же.
ЗапСибЖД тогда имела свои узнаваемые желто-зеленые цвета. Кстати, с фирменным поездом «Сибиряк» (точнее с его проводниками) я передал домой целую сумку сувениров, водки и лишней одежды.
Нужно было думать о жилье в абсолютно незнакомом городе. Пошлявшись по вокзалу и поняв, что дальше отсюда уехать не проблема в любое время, я обнаружил киоск «Сдача квартир и комнат». Милая женщина сидящая за стойкой сначала мрачно сказала, что нигде, никаких и никогда мест нет.
Но потом подумала и сообщила мне о комнате в центральной части города за 450 руб./сутки.
Считается, что город основан писателем Н. Г. Михайловским (публиковался под псевдонимом Гарин). Инженер работал при строительстве моста через Обь на Транссибирской магистрали и именно железная дорога способствовала бурному росту деревень Гусевка/Кривощеково. Далее Новая деревня, Новониколаевская, Новониколаевск и, с 1920 г. – Новосибирск, самый быстрорастущий город мира. Менее 70 лет понадобилось ему для преодоления миллионной отметки. Второй, по росту населения, как говорят, Чикаго.
До сих пор на городском гербе изображен мост, соединяющий два берега и это архиверно. Но пока я ничего пообного не ведал, а ехал в темноте на еще неизвестную мне улицу Гоголя для того, чтобы обозреть мою снятую комнату и заснуть наконец.
Проехав действительно совсем немного – от вокзала все время прямо – мы начали шариться по дворам. Жить-поживать я стал прямо над станцией метро «Маршала Покрышкина». Итак, поселение, холодный душ (горячей воды нет) и спа-а-ать... Успел даже позвонить домой (напомню –3 часа) и отчитаться. Очень жарко, при открытой двери балкона спать можно только под простыней.
Проснувшись утром и позавтракав дарами хозяйки, я отправился на основательную, многочасовую прогулку по этому сибирскому мегаполису. Первым делом нужно было осмотреть метро – последнее в стране, в котором я не бывал.
М-м-м, это нечто потрясающее. Всего две линии, одиннадцать станций, одна пересадка. Но как этот транспорт вписан в основные городские потоки, как он чист!. Стандартные мытищинские вагоны, обыкновенные незатейливые станции, но насколько этот сабвей ушел вперед относительно любого другого в нашей стране! Четырехвагонные составы и в каждом из них в двух хвостовых вагонах стоят по шесть телевизоров, которые транслируют рекламные передачи (а вечером и фильмы). И их слышно, шум в туннеле не глушит.
Многие составы расписаны рекламой «с ног до головы». На каждой станции стоят большие (БОЛЬШИЕ, а не такие как в Москве) экраны, на которых, опять же, показывают новости и рекламу. Это какой-то отдельный метроканал телевидения. Вход в подземный рай происходит по металлическим желтым жетонам с абревиатурой НВА (Новосибирский завод низковольтной аппаратуры – производитель данных средств платежа и минометов). А людей мало совсем.
А пока я попал на центральную магистраль города – Красный проспект. Этот «бродвей» совсем не производит впечатление столичного (московского), но в его маломашинности, неспешности, упорядоченности (по сравнению с Москвой!) видна некая гармония.
Сам проспект начинается от аэропорта «Северный», пронзает весь город и упирается в Обь. Именно упирается, поскольку мост несколько в стороне и автолюбители вынуждены выполнять неочевидный крендель для заезда на него.
Но самые центральные места, конечно, над берегом реки, там и мэрия и аппарат губернатора и всякие другие присутственные штучки.
По последней моде прямо у мэрии, на газоне посередь проспекта, построена часовня (видимо для замаливания грехов администрации). Новосибирск интенсивно развивался уже после революции и с храмами божьими тут наблюдается серьезная недостача.
Кряжистый собор Александра Невского, впрочем, – одна из главных городских доминант.
Спускаясь к Оби по Красному проспекту чувствуешь себя настоящим отпускником. Вокруг люди спешат на работу/учебу, а ты неторопливо прохаживаешься по улицам, глазеешь, заходишь в магазины... Солнце, жарко, пух летит... Хорошо...
Дойдя почти до берега я обнаружил центральный городской автовокзал (под мостом железной дороги) и принялся изучать расписание. Автобусы и маршрутки следуют по всей области и в Алтайский край, Томскую, Кемеровскую области и даже в республику Горный Алтай (Таштагол). А вот на запад нет ничего. Меня интересовало, как часто ходит транспорт до Томска (очень часто, практически, каждые полчаса).
А на берегу Оби разбит парк. Не знаю когда и как, но мне он показался тихим и заброшенным. Дело в том, что он находится под горой, а весь город расположен на ней. К нему неудобно спускаться (нужен простой фуникулер). В том же парке стоит гостиница «Обь».
Аэропортов в Новосибирске два «Толмачево» и «Северный». «Толмачево» – крупный современный порт, принимающий все типы воздушных судов. В нем живет авиакомпания «Сибирь»: второй, после «Аэрофлота», авиаперевозчик в России. При том эксплуатирует всего три типа ВС – Ту-154, Ил-86 и Ту-204.
А «Северный» – это маленький аэропорт в черте города из которого выполняются рейсы по области и в близлежащие регионы на Ан-2, Як-40 и Ан-24.
На следующий день ваш покорный слуга решил посетить знаменитый Новосибирский академгородок. Что же это такое?
А это отдаленный от центра район города (40 мин. на маршрутке), построенный в основном в 1955-58 годах и занимающийся в своих научных институтах фундаментальной наукой. Как иногда говорят пассажиры в маршрутке – «остановите мне у ядерной физики»... Есть там и новые жилые районы, например «микрорайон Щ». Расположено все это в сосновом лесу и максимально вписано в пейзаж. Утопает в зелени и больше всего напоминает деревню с высотными 16-, 9-, 5-этажными домами.
Совсем недалеко от городка расположены шлюзы «Обского моря» – любимое место купания горожан Н-ска. Поэтому центральная улица называется Морской проспект. Хе-хе-хе, а я думал при чем тут море – а вот оно как...
Есть такой анекдот-быль, который мне когда-то рассказывала коллега по работе.
Ехала она к родне, в столице Сибири до того никогда не бывала. Первое, что спросил у нее вокзальный таксист:
«– Вам в Академгородок ща?
– Конечно. А что у вас возможные очные предварительные заказы?
– Вам туда ехать ща?
– ?????»
В общем не сразу они разобрались, что есть одноименный главный жилой микрорайон».
Номинальный центр этого чудо-поселения находится на месте гостиницы «Золотая долина» и центрального магазина (уровеня поселка городского типа). Скромненько. Не Кремниевая долина во всяком случае.
Если вас интересуют какие-то мероприятия, то легче всего попасть в холл университета и внимательно изучить доску объявлений – жизнь бьет ключом.
Добираться и уезжать из этого анклава Науки не очень удобно и очень долго – туда то еще всегда можно сесть на маршрутку возле вокзала, ну а обратно маршрутку или автобус вылавливаешь уже с трудом. Нетривиальная задача, поскольку большинство транспорта – это внутренние академгородовские маршруты.
Кстати, недалеко от городка есть еще Краснообск, и находящийся в нем же филиал Российской академии сельскохозяйственных наук. Горожанами используется как ботанический сад.
По уверениям хозяйки в городе очень хороший новый зоопарк в Заельцовском районе, неплохая набережная Оби.
Но вообще, как историческое место, город не интересен. Вынужден с ней согласится – Новосибирск молодой и процветающий. Но его исторический центр находится в Томске (старая, вечнозеленая шутка).
Решая проблему питания, невольно обращаешь внимания на уличные точки общепита. Мне показалось, здесь еще есть над чем работать, хотя очень много казахских, узбекских, уйгурских харчевен с их коронными блюдами – манты, плов, лагман... Есть целый район где они кучкуются. Будущий азиатский квартал? А еще в Н-ске неожиданно много киргизов (или они от всех других отличаются?). Блинные и пирожковые присутствуют, «Макдональдс» видимо есть, не обратил внимания. С голоду не помрешь.
Чтобы не вводить хозяйку в расходы, пришлось сходить на Центральный рынок (он совсем рядом с улицей Гоголя, два квартала). Выбор обычен для любого города, разве что дороговаты завозные фрукты (а завозят их с Украины или из-за границы) и уже появляются всякие сибирские штучки – кедровые орехи, черемша. А картошка, например, дороговата, в Москве дешевле. Но я просто не знаю мест где дешево, а местные жители – знают!
Всю Сибирь снабжает китайским барахлом Центральный вещевой рынок. Это натуральная достопримечательность города, куда ломятся приезжие из прилегающих регионов. (Омская, Томская, Кемеровская обл., Алтайского края и республики Горный Алтай). А я решил его не посещать :))
Поев и отдохнув решил прокатиться на другой берег Оби (в новые районы). Самый доступный способ попасть туда конечно метрополитен. Всего в черте города два автомобильных и два железнодорожных моста. Один из автомобильных совмещен с метромостом. На том берегу всего две станции – «Студенческая» (рядом Университет) и «Площадь Маркса» (огромный транспортный узел из которого люди разъезжаются по всему левобережью). Видно, что тот район строился в эпоху развитого брежневизма: панельные, блочные дома, странные лысые газоны, чахлая газонная трава.
Подводя итоги необходимо сказать, что Новосибирск – из всех предыдущих городов – мне понравился больше всех. Потому что он больше всего похож на родную сторонку, то есть на Москву. Это мегаполис с многочисленными домами, машинами, шумами, магазинами и проблемами. В нем я бы мог жить, а вот например в Улан-Удэ – нет!
Выбираться отсюда я решил на автотранспорте, до Томска. Автобусы и «газели» следуют в ту сторону каждые полчаса. И, дойдя до автостанции под мостом и купив билет до Томска, я принялся ожидать свой тарантас. А автостанция просто кипела – люди приезжали, уезжали, покупали, ели, разговаривали по телефону и вообще жили. Многие осознают романтику железных дорог, но в иных городах Автовокзал – место не менее интересное.
Особенно необычно выглядели солдаты-ордынцы (буряты?, тувинцы?) ехавшие в пгт. Ордынское. Ярчайшие монголоиды.
Ровно за 10 минут нам подали междугороднюю газель, которая отличалась от обычной внушительным багажным отсеком сзади. Люди дисциплинированно расселись по местам и мы тронулись.
Пейзажи Новосибирской/Кемеровской/Томской области похожи на юго-западные области России (например Орловскую, Курскую, Брянскую). Рощи березовых и широколиственных лесов, много полей. Лесостепи. И где они, знаменитые сибирские леса?
По дороге транзитом следуем через два крупных населенных пункта – Болотная (здесь происходит техтуалетная остановка) и Юрга (по объездной).
При въезде в Томскую область нас проверили на пикете ГАИ (остановили «Газель» и посмотрели в салоне, кто же такой едет к ним). Томская область началась...
Подробнее https://yapet.livejournal.com/654609.html?me...
Путешествия по России-2004 (взгляд через 20 лет). Часть VIII.
2024-05-07 16:48:14