Приветствую читатель! сегодня я хочу поделиться с тобой историей участия в SPLAV race 24 – соревнования в мульти режиме с лимитом в 24 часа.
Перед тем как начать свой рассказ хочу сказать, что преодоление ультрадистанций для меня не в новинку, имеется опыт участия в ММБ, трейлах от 30 км. ну и велобреветы от 200 до 1000 км.
Рассказ разделю на этапы подготовки, гонки и пролог.
Начало.
И так ранним пятничным утром я получаю от Паши Смирнова сообщение о том, что 25-26 мая будет мультигонка SPLAV race 24 и предложение поучаствовать. Я не сразу согласился, так как в положении были заявлены малознакомые для меня этапы (спелео, веревки и плавание), но узнав, что основные это бег, вело и байдарка сразу согласился и у нас началась подготовка. Недолго думая, команду назвали PD TEAM
Основные вопросы были связаны с веревочным этапом, так как я веревки не держал в руках года 3 и нам требовалось плав средство.
Тренировки.
Перед стартом гонки решили провести 2 тренировки. Первая веревочная и вторая тест драйв байдарки Таймень, которая нашлась у Паши в гараже.
10 мая встретились в Кузьминском парке со всем своим верёвочным снаряжением, выбрали дерево и приступили к тренировке подъема и спуска.
Отдельно по этим этапам у нас не было проблем, но вот перестежка с подъема на спуск вызвала сложности. Мы опробовали несколько способов, но потом решили позвонить горникам, которые рассказали нам правильный вариант. 2 часа мы болтались на веревке и по окончании уверовали в свои силы.
Вот кстати небольшой пост с видео о тренировке. https://t.me/Travision_in_trip/258
17 мая в пятницу после работы мы встретились у Дзержинских карьеров и под шашлык провели тестрайв байдарки Таймень. Итоги: судно крепко, немного течет и нуждается в легком ремонте в виде подклейки усилителей шпангоутов на шкуре. Приняли решение, что берем байдарку и не озадачиваемся арендой.
За день до гонки.
В пятницу 24 мая после работы мы выехали в сторону поляны турслета, который организовала компания СПЛАВ (Российский производирель спотривного и туристического снаряжения с крупной сетью собственных магазинов). Основное место события расположился у реки Киржачь в 11 км. от одноименного городка.
Около 8 вечера мы были на месте и расположились не подалеку от места старта. Основная задача на вечер — собрать все снаряжение и подготовить его к гонке.
Судно собрали, крепление велосипедов отработали и решили немного подклеить байдарку. Прыгали мы вокруг нее до темноты, в итоге сделали все что хотели/могли. Уже в темноте позволили себе немного расслабится, отпустить мысли о гонке (это важно было сделать, так как напряжение нарастало, особенно у меня не имевшего представления о том, как будет проходить гонка) и просто поболтали за жизнь.
День гонки.
Утро встретило нас отлично погодой. Мы не спеша собирались, готовили завтрак и бутерброды на дистанцию (это важная часть подготовки, ибо еда это способ остаться на дистанции, а если заголодал то не жди ничего хорошего). До старта гонки еще куча времени нам оставалось только пройти проверку командного снаряжения, брифинг, доставить свою байдарку на точку старта водного этапа и пообедать.
Проверка снаряжения прошла без проблем, забыл взять с собой один фонарик, но Паша быстро сгонял к палатке и показал его судье.
После брифинга, пелена таинственности дистанции для меня начала пропадать, а Паша, проговорив со мной все этапы окончательно развеял «туман войны». Вот что нас ждало следующие 24 часа:
- Гонка состоит из 9 этапов
- Пролог (бег ≈2 км)
- Сплав по р. Киржач ≈ 20 км. (+ обнос плавсредств по суше)
- Трейл ≈ 20км.
- Вело ≈ 50км.
- Трейл ≈ 10 км.
- Сплав по р. Киржач ≈ 20 км.
- Вело ≈ 40 км.
- Трейл 10 км.
- Спецэтап
- Внутри каждого этапа команде необходимо найти все контрольные пункты (КП) и отметиться на них персональной электронной отметкой.
- Первые 5 этапов обязательные, остальные по желанию.
- На некоторых этапах для взятия КП требовалось пройти некое испытание (подняться по веревке на мост, поднырнуть под бревном в болоте, оказать первую помощь и т.п.)
- Лимит по времени на дистанции 24 часа.
Погрузившись в карту гонки, которую получили после проверки снаряжения и стартового пакета, мы не заметили, как пролетело время.
До старта меньше 2-х часов, а мы не обедали. Принялись срочно готовить обед (благо его нужно было только подогреть) а после побежали относить байдарку на старт этапа (только он как-то был криво отмечен на карте и мы пробежали лишние 500-600 метров).
Старт!
На старт мы прибыли за минуту до начала гонки, я закопался в навигаторе и телефоне включая запись трека и не успев все включить как услышал 3…2…1… Старт!!!
Этап №1 Пролог (бег 2.6 км).
Этап представлял собой короткий трейл на пару км. на котором нужно было зафиксировать несколько координат точек КП, которые нам понадобятся в дальнейшем.
На старте все рванули, я потерял в толпе Пашу. Толпа убежала вперед и только тогда я увидел Пашу, который стоял, как и я в прочем, растерянный на старте. Ладно, решили не ломить и побежали легким бегом, ожидая, что на старте 2 этапа будет толкучка при высадке на воду. Бежим, поправляем снаряжение, фотографируем координаты. Навигатор на отрез отказывается искать спутники и это при том, что накануне все было в порядке и телефон в соседнем кармане все прекрасно ловит. Фиг с ним, подумал я тогда, все равно Garmin это резервный прибор, основной это телефон, в который я загрузил карты OSM, спутник и Завяловку.
Этап №2 Сплав (22,9 км)
Прибежав в нулевую транзитную зону (ТЗ- 0) мы довольно шустро спустили байдарку на воду и «сели» на весла.
Рядом с нами шли другие участники, а с берегов позитивными словами и криками нас провожали болельщики.
На этом этапе капитаном был Паша, я выполнял роль матроса + ориентировался по карте. Нас ждал интересный сплав! Примерно на середине дистанции этого этапа предстояло выйти на берег, пронести лодку на себе до закрытого водоема и проплыв по нему вновь перейти в реку.
Обсуждая предстоящий волок, я забыл, что до выхода на берег нам нужно посетить первое КП. Паша напомнил мне об этом, и тогда у нас появился лозунг «Хорошо, что нас двое» (то, что это наш лозунг мы поняли позже)
И так первое КП, очень важное. Хотя и простое. Мы выскочили на берег и подошли к станции, но вот беда, на ней нет кнопки, которую нужно нажать одновременно с прикладыванием чипа. Мы массировали станцию в 4 руки, но никак не могли добиться заветного пика и мигания диода. К нашей радости, к КП прибежала другая команда и показала, как пользоваться станцией. Все оказалось просто, кнопка сенсорная и чип нужно держать очень близко.
Прыгнули в байдарку и вновь налегли на весла. В тот момент мы обратили внимание, что скорость у нас не самая быстрая. К примеру, смешанная команда №34 МЖ легко обгоняла нас только силами М, а как только девушка брала в руки весло мы теряли их из виду… Да судно у нас прошлого века, и мы были к этому готовы, но вот чувства, которое рождало отставание было не очень приятным.
Нитка реки вьется, а мы все ждём, когда на берегу появится флаг, означающий место схода на берег и начала волока или КП.
Первый звоночек прозвенел. Когда мы увидели несколько команд, вышедших на берег, но флага нет, и мы как правильные решили продолжить сплавляться ниже по реке. Через 300 метров встретили еще несколько команд, которые карабкались с байдарками вверх по крутому берегу.
Все! Что-то не так, я ныряю в телефон и понимаю, что место схода на берег мы пропустили, срочно разворачиваем байдарку и гребем метров 100 назад в поисках удобного места. Паша расстроился, что мы можем пропустить КП, ведь без него дальнейшее участие бессмысленно.
Я выскочил на берег, а Паша решил подрулить бортом, но течение взбесило его окончательно, и он выпрыгнул на подтопленный берег промочив ноги и принялся подталкивать байдарку.
Идем по лесу, на плечах байдарка (900 м.), рядом такие же команды, пропустившие точку схода.
По лесу гуляют люди, и они явно в шоке от пеших водников! Шагаем до небольшого озерца продолговатой формы. Это старица, место, где раньше проходило русло р. Киржач. Мы вновь на воде и плывем в поисках КП (у нас есть только фотография места КП и нам нужно найти его глазами на местности). Вдоль озера небольшая деревенька, люди стоят на берегу и не понимают, как мы тут оказались. Кричат вопросы, я отвечаю, что в паводок берег размыло и теперь с Киржача можно заплыть к ним на озеро. Слышу, как люди обсуждают столь необычную новость и предвкушаю сплетни по деревне.
КП! Тут уже я промочил одну ногу, когда запрыгивал обратно. Немного расстроился, но подумал, что на следующем беговом этапе ноги высохнут (по поводу сухих ног у меня будут умозаключения, но это дальше)
Вновь под этап волока, выходим на берег и несем наше плав средство, в этот раз предстоит пройти коло 1,2 км. Только сейчас я понял как удобно, когда на байдарке есть колеса (да-да и такое бывает) и с их помощью можно проходить волок быстрее и комфортнее. В чате гонки обсуждали этот вариант, и многие сделали тележки из ПВХ труб (вот только у некоторых они сломались из-за тонких трубок).
Вновь мы на воде и старательно гребем к ТЗ-1, где предстоит смена этапа. На удивление руки перестали болеть от непрерывной и непривычной гребли, в голове были только мысли о предстоящем забеге.
Этап №3 Трекинг (18,7 км)
Бросив лодку в ТЗ-1 и пополнив запасы воды (свои я осушил на сплаве, погода то хорошая, солнечная) мы побежали на старт гонки.
Настроение отличное, но вот бежать было как-то не озорно. Даже больше скажу тяжеловато прям с первых метров. Паша бежит хорошо, я за ним на расстоянии в 3-5 метров и бежим мы к следующему КП, которое расположен в лесу и окружено канавами.
Пробегая по полям, мы наслаждаемся обалденными видами, КП все ближе, а я так и не разбегался. Паша бежит впереди и подбадривает меня время от времени.
На опушке леса выбираем оптимальную тропинку, которую пересекают водоотводные канавы. Первую пробегаем по сухому, а вот вторая была мокрая, широкая, и болотистая. Паша находит место поуже и перепрыгивает с ходу. По звуку слышу, что не допрыгнул, я спрашиваю ну как там, он отвечает, что не очень, провалился в воду почти по колено. Я туда не хочу и смещаюсь ближе к выходу канавы в еще большую канаву, в расчете, что смогу пробежать по кочкам.
Как я был наивен… Кочки торчат над водой, но они высокие и гнутся под моим весом, я прыгаю с одной на вторую, но вот третья расползается подомной и я, потеряв равновесие ныряю в болотце.
Выныриваю и уже по колено в воде перебегаю на другую сторону ручья, по лицу стекает тина и в нос бьёт характерный запах. Кричу Паше, что бы он меня подождал, а сам из поясной сумочки судорожно вытаскиваю телефон – живой, не утопил, остальное уже пофиг, бежим дальше, но у меня сухая только спина.
Подбегая к КП слышим как кто-то плещется в заболоченном пруду, в голове мелькают мысли о ММБ, но у нас другой формат и подход к КП есть нормальный (ну почти) странные люди… КП в копилке, бежим дальше по тропинкам и дорожкам. Паша продолжает меня подбадривать, говорит я тебя тут попинаю, а ты меня на вело этапе.
До финиша нужно найти еще несколько точек, а вокруг начинаются пыльные дороги. Пару раз переходили на шаг, так как проезжающая машина оставляла после себя облако пыли хоть топор вешай, хоть ножом режь. Темнеет, надеваем фонарики и уже без приключений бежим к месту старта нового этапа, я мокрый, переодеться не во что, но это меня не сильно беспокоит, следующий этап велосипедный.
Этап №3 Вело (43 км.)
Наконец то вбегаем в ТЗ-0. Тут нас ждут несколько бутылок сладкой газировки, бутерброды и сухая обувь (но только для меня, так как я переобулся в контактные вело ботинки). Еще мы быстренько определяем порядок взятия КП на этом этапе (расписать все этапы перед стартом не успели)
Выехали в ночь, на полях легла роса, и в свете фонаря все словно покрылось серебром. Мир словно перешел в другое измерение, такое же, но чуть-чуть другое, более таинственное.
Немного тупим на поле, но в итоге находим колею и гоним в следующему КП.
Паша вновь впереди, ломит как лось, мне легче на велосипеде, но я не рассчитывал, что мы будем так гнать по ночным дорогам и тропам. Ок, я принимаю эти правила и начинаю вкручивать с Пашей. У нас 3 фонаря, два налобных и одна велофара, я держусь позади Паши мощно подсвечивая ночной лес. Собственно часть нашей скорости — это хорошее видение пути.
Взяли первое КП на вело этапе. Гоним дальше. Я чутка теряю сосредоточение на карте и очень быстро теряюсь. Кричу Паше «Ты понимаешь, как ехать?» Он говорит: «Да, все норм, гоним!» Примерно через 4 минуты мы заезжаем в тупик. Немного промахнулись с поворотом. Эта короткая передышка помогаем мне сориентироваться и дальше я стараюсь не терять нас на карте.
Вновь мы на очередном КП, тут уже стоит другая команда, все вместе смотрим в карту и понимаем, что короткий путь напрямую через лес, чисто по азимуту. Я не уверен и предпринимаю попытку склонить Пашу к объезду участка леса по дорогам, но он настойчиво говорит: «Надо Дима, надо» и мы подходим к стене леса.
Итак, мы идем по лесу, пробираемся напролом, то тут, то там появляются топи. Я старательно их обхожу и перепрыгиваю. Паша ломит напролом и довольно быстро я теряю его из виду. Перекрикиваемся, дабы понять кто где и продолжаем пронзать лес. Где-то справа так же пронзает лес команда, что была рядом с нами на КП, а под ногами заметно прибавляется воды. Вот я уже пробираюсь с велосипедом по кочкам. Прыгаю с одной на другую, балансирую на бревнах и отчаянно пытаюсь сохранить ноги сухими. Голову наполняют мысли о вело ММБ. Теперь я знаю, что это такое и познав радость ломить сотни и сотни км. по асфальту, совсем не хочу такого. В очередной раз я взбираюсь на кочку, балансирую на мхе и пытаюсь разглядеть сухой путь, но его нет. Поворачивать назад не вариант, Паша прошел это место левее меня в метрах в 30. Ладно, идем на пролом, прощайте сухие ноги… Выбрались на тропу. Вновь ломим. Надо сказать, что в тот момент я ломал блок, установленный правилами спортивного туризма, где запрещено ездить в темное время суток. Гнать сутками по асфальту это одно, но вот гнать по лесу, по тропам и дорожкам совсем другое. Мозг работает на повышенных скоростях, приходится постоянно просчитывать траекторию своего пути с учетом обстановки под колесами и движения напарника, отрабатывать ямки и возвышения, короче Full Control.
В начале первого ночи мы выкатываемся на длинную просеку под ЛЭП и угадайте что? Да, мы все так же ломим. Над головой сверкают россыпи звезд, а под колесами поблескивает роса, но счастье было не долгим.
Через ЛЭП часто протекают ручьи, и мы встречаем один из таких. Несмотря на сырые ноги, я по-прежнему аккуратничаю и довольно успешно. Не без помощи сквернословия прохожу топкое место.
Настроение скачет. Мысли словно загнанные в угол зайцы мечутся из одного полушария в другое, я никак не могу принять реальность гонки с болотами, грязью и топями. Словно почуяв мое рассТРОЙство, очередное топкое место подкрадывается к нам из темноты. Мы встречаем не просто болотце, а разбитый, размешанный лесовозами участок топи. Продираемся сквозь него прыгая с одной колеи на другую. Паша вновь вырывается вперед, а я торможу и продолжаю аккуратничать. Уже почти прошел топь. Вижу, Паша стоит на сухой возвышенности и ждет меня, а передо мной лужа взбитой грязи и тины. Выглядит твердо, но я знаю, что там. Я вновь в тупике, никуда не перепрыгнуть, если обходить, то только назад. Вот он момент ИКС. Я как кот, который собирается сделать прыжок. Вроде готов пойти вперед, но внутри что-то останавливает. Как мятник над обрывом я колеблюсь у края грязной лужи. И в какой-то момент, словно порыв ветра обрывающий весть такелаж на яхте в шторм, ремни, что ограничивали и сдерживали меня рвутся, и я спокойно вступаю в грязь. Прохожу метра три по ней и выхожу к Паше. Смотрю на свои ноги, которых не видно из-за грязи и болотной тины и на Пашины, сверкающее в лучах трех фонарей, кросы, чистейшие, но мокрые. «Как Паша? Как так?» спрашиваю я его надрывным голосом в ночи, а он спокойно отвечает «Да я прошел справа, там колея высокая, только трава, но я не стал тебе говорить» и смеётся мне в лицо. Тут меня отпустило, и нащупал это измерение. Перед гонкой у меня сложилось четкое убеждение, что это как триатлон, но в лесу. По моим умозаключениям, мы сплавляемся по проверенной реке без завалов (так и было), бежим трейлы по разведанным тропинкам, и крутим педали по таким же лесным но сухим поверхностям. Я никак не ожидал, что это будет режим ММБ, когда ты рад, что промочил ноги на первом км. и спокойно фигачешь всю дистанцию не задумываясь и покрытиях. Дааа. Давно меня не посещали такие откровения….
Наша команда, с одним из тех кто только что принял реальность и познал жизнь в мультигонке, продолжаем накручивать километры на колеса. В просеках стала проглядывать луна, она была рыжей и огромной, словно чей-то глаз она следила за нами, плавно скользя над горизонтом. Отвлёкшись на луну, я отпустил ситуацию с ориентированием и включился только когда Паша начал говорить, что КП должно быть тут, но его нет. Я осознал, что Паша вел нас всю ночь и он уже измотан, пора брать ориентирование в свои руки. Быстро глянув на все карты и поняв, что мы совсем не там, где должны быть, разворачиваю наш состав из двух вагонов. Ломим на очередное КП, я постоянно мониторю окружающую действительность и сверяю ее с картой. Немного тупим на поиске очередной точки (там у нас спутник, карты в телефоне и карта гонки показывали разные картинки) но оказалось, что до явной и хорошо читаемой просеке мы не доехали 3! метра. Усталость берет своё. Осталось немного, ТЗ-1 уже скоро, луна чуть приподнялась над лесом и сменив свой рыжий наряд бледным покрывалом покатилась за горизонт.
Заря, мы выкатываемся к реке. Тут нас ждет наша байдарка, ожидая еще более затуманенное сознание после трейла, приступаем к погрузке и фиксации велосипедов на байдарку. Тренировка перед стартом помогла и мы довольно быстро справились.
Теперь нас ждет короткий трейл, но! Как всегда, есть но, и на карте это выглядит как пометка «мокрый участок»!
То есть погодите, весь прошлый вечер, когда мы гоняли по болотам и топям и всю прошедшую ночь, когда я открывал для себя новые реальности бытия стоя по колено в грязи. Это типа были сухие участки???? Что же наш там ждет? Есть только один способ узнать. Отправится туда незамедлительно.
Читай часть 2
Подробнее https://dim-ustal.livejournal.com/2414.html?m...