Начну с того, что ТС ничего не покупает и ничего не продаёт.
Будет два поста.
I.) Размышления и мысли вслух на злободневную тему.
Итак, мы решаем, что новый автомобиль отечественного производства или китайский авто не наш вариант.
Азартный квест с авто из-за рубежа, с переоформлением сразу на себя тоже мимо.
Наш выбор -автомобили, обращающиеся внутри РФ или так называемая вторичка.
Кто бы что не говорил, вторичка ещё жива, и подобрать что то ещё можно.
Каждый уважающий себя автоэксперт со Дзена советует покупать вторичку по верху рынка (гмм, тут сомнительно, учитывая формирование ценника продавцом как весьма абстрактную вещь).
Смотрим всегда на состояние и историю авто. Так вернее.
У меня на двух сайтах по продаже авто настроены фильтры по 3-4 моделям.
Пусть это будут
-Volvo XC90 3.2л 2013-2014
-Honda Pilot 3.5л 2012-2014
-Toyota Highlander 3.5л 2014-2016
Бюджет 2,5-2,8 млн руб.
Пробег до 150 тыс км. 1-2 владельца.
Итак, беглый мониторинг вторичного авторынка ожидаемо показывает, что 9 из 10 авто это площадки трейд-ин, что в нынешних реалиях неудивительно.
«Автоцентр», площадка или салон это те же барыги с авторынков, на которых одели белые сорочки да замшевые мокасины. Общение «на кортах» в комплекте. Всё как раньше, в общем. Соответственно, никакой гарантии или постгарантийного обслуживания у таких ребят не будет.
Опустим тему с навязыванием автостраховок, кредитов и карт помощи на дорогах, мелкий шрифт, громкую музыку, духоту и гипноз, допустим, вы их переиграли и салон готов продать вам авто за наличку без скрытых комиссий за понятную (+/- рыночную) стоимость.
Как мне, или любому другому человеку без технического слуха, толщиномера, эндоскопа, ELM модуля, ноутбука с диагностическими программами не купить какую то хуету?
Нет у меня друзей механиков.
В салоне нет опции тест-драйва на разных режимах вне площадки, которая может быть 10х10 метров.
Нет опции погрузки авто на эвакуатор в дружественный тебе сервис на предметную диагностику. Или есть, но это выльется в копеечку, скинуть которую с итоговой цены барыга не захочет. Да и связываться не будет, т.к возни с клиентской машиной до чёрту, а шансы на реальную сделку малы.
Максимум, это взад-вперед вокруг салона по площадке с заставленными авто, как чудо-вариант -подъемник (но куда там смотреть не все знают, вернее знают, но не многие). А выбирать автомобиль в статике такое себе.
И так во всех автосалонах.
Авто на продажу оформлен на физ.лицо, поэтому, он никуда из салона на ДОПы не выедет.
Я помню чудесные времена, когда автомобили продавали сами собственники. После осмотра где-нибудь возле ТЦ, потенциальный покупатель говорил «ну, прокатимся?». И ты катаешь его, выключив радио и прислушиваешься вместе с ним.
Так я покупал и продавал в своей жизни три или четыре автомобиля. И все разы удачно, так как помимо осмотра с толщиномером мы в динамике именно тестили авто. И каких то критичных проблем или нежданчиков после покупки не вылезало.
Как быть теперь?
Мы же отвергли новые китайские авто с непонятной гарантией. Отвергли автоваз с гарантийными поломками.
Мы хотим купить надежную вторичку, да, после покупки сразу сделать полное ТО, тут без иллюзий, устранить мелкие косячки (мы же нарочно оставляем из бюджета 100-150 тыс руб на доработки) и ездить ещё 2-3 года, или 100 000 км, а тебе говорят «вот зеленая автотека, вот вам подъемник, вот толщиномер, и вообще машина проверена нами по 127 пунктам! Просто поверьте нам и давайте уже блять скорее ваши 2 500 000 сраных рублей в обмен на этот роскошный (например) шведский пермиум Volvo XC90 2012 года!»
Подробнее https://www.yaplakal.com/...
Мои ошибки при выборе авто на вторичном рынке
2024-10-28 20:17:32