После каждой поездки на протекторе можно обнаружить целую коллекцию камней — мелкие, средние, острые, округлые. Особенно это заметно на зимней резине, у которой глубокие канавки и ламели. Казалось бы, хочется сразу всё вычистить — и по привычке многие водители тратят на это время перед шиномонтажом. Но стоит ли вообще этим заниматься?
Такие камни — неотъемлемая часть жизни любой покрышки. Они появляются быстро, застревают крепко и сразу после шиномонтажа… возвращаются обратно, как только машина покидает сервис. Именно так работает протектор: цепляется за всё, чтобы обеспечивать сцепление.
Если развал-схождение выставлены правильно, а колёса сбалансированы как положено, то даже большое количество камней не повлияет на управляемость и безопасность. Более того, зимой угловатые камушки могут даже чуть улучшить торможение на льду, создавая дополнительную шероховатость.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...