Если приходится доливать масло чаше, чем заливать бензин, это уже не норма. Немного — допустимо: например, пол-литра на 1500 км — не повод для паники. Но если счёт идёт на литры - самое время разбираться, куда уходит смазка. Не всегда причина кроется в серьёзной поломке, часто всё можно исправить малой кровью.
Первое, с чего стоит начать - проверить двигатель на внешние течи. Потеки масла возле прокладок, сальников и поддона — дело нехитрое. Например, если потек сальник коленвала, можно не только потерять масло, но и нарваться на разрыв ремня ГРМ. Это уже серьёзно. Заменить прокладки и сальники — в десятки раз дешевле, чем перебирать мотор.
Иногда проблема банальнее: не затянута пробка слива масла или фильтр установлен неровно. Всё это легко устраняется без особых затрат. Особенно стоит заглянуть под капот, если у тебя турбированный двигатель — там масло нередко уходит через трубки подачи к турбине. Чуть подтянул — и проблема исчезла.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...