Давно хотел посетить новый музей «АТОМ» на ВДНХ. О самом музее писать не буду — фоток особо не делал, да и злости не хватит написать все что думаю. Остановлюсь лишь на одном моменте мимо которого я, как любитель авиации никак не мог пройти.
На одном из этажей огромного музея нас встречает модель советского реактивного лайнера Ту-144Д. Немаленькая, достаточно аккуратно сделанная модель легендарного сверхзвукового самолёта.
Прекрасно считывается модификация Ту-144Д — характерные носовые «крылышки» и узнаваемые сопла двигателей РД-36 в хвостовой части. Кстати, а что там у нас в хвосте?
А в хвосте у нас красуется б/н СССР-68001. Вот только есть нюанс — данный бортовой номер принадлежал первому опытному образцу Ту-144, тому самому самолёту что поднялся в воздух 31 декабря 1968 года.
В чем подвох? А в том что серийные Ту-144Д и опытный Ту-144, это, фактически, разные самолёты. В ходе создания серийного облика лайнер был перепроектирован практически полностью. Всё что объединяет эти самолёты — общее название, и, возможно, часть общих систем. Для любителей авиации будет понятна аналогия с самолетами Ту-22 и Ту-22М, у которых точно также из общего одно лишь название.
С тем же успехом можно на камазовский грузовик налепить шильдик «МАЗ». Ну а что — грузовик? Грузовик. Похожи? Похожи. Ну а чего тогда заморачиваться.
Считаю ли я такое нормальным в огромном техническом музее в самом сердце ВДНХ? Нет, не считаю. Зато считаю явным пренебрежением к легендарным страницам отечественной авиационной истории. Представьте что в третьяковке перепутают местами парочку картин Репина — такой вой поднимется о наплевательском отношении к всемирно известной живописи. А тут — никого ничего не смущает. Хотя, может и нечему удивляться в век дизайнеров, маркетологов, менеджеров и экономистов.
Выводов не будет, морали тоже.
Подробнее https://aviationjournal.livejournal.com/992.htm...