Надпись AWD или 4WD на кузове ещё не делает автомобиль вездеходом. Многие современные кроссоверы лишь создают видимость внедорожного потенциала — но стоит съехать с асфальта, и их "полный привод" быстро сдувается. Всё чаще он работает через муфту, без блокировок и с задержкой, превращаясь в маркетинговую уловку. Вот модели, на которые стоит взглянуть трезво.
Hyundai Tucson — муфта, которая сдаётся первой
На вид — солидный, с приличным клиренсом и уверенным обликом. Особенно третье поколение на вторичке выглядит внушительно. Но реальность сурова: муфта подключает заднюю ось с задержкой, а при нагрузке — перегревается и отключается. Владельцы жалуются, что в снегу зад включается слишком поздно, а в грязи — вовсе не помогает. Пластиковая защита и отсутствие блокировок делают Tucson городским кроссовером, не более.
Nissan Qashqai — вариатор, который боится ям
Qashqai второго поколения обещает много, но на деле — при диагоналке или буксовании вариатор уходит в аварийный режим, а муфта просто боится нагрузки. Вариант "выехать с разгона" — не шутка, а реальный сценарий. Слабая защита и длинные свесы окончательно доказывают: это авто для города, а не для глины и уклонов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/aut...