Каждая вторая проданная машина — не новая, а просто долго лежала. На российском рынке внезапно оказалось полно автомобилей, выпущенных ещё в 2023 году. Почему они так и не нашли хозяев вовремя? Расследуем, что стоит за странной "выдержкой" — и какие бренды особенно отличились.
Не Lada и не Changan
Да, у "АвтоВАЗа" тоже есть запасы — но всего 1% от продаж. У Changan — 6%. Это в пределах нормы: речь идёт скорее о залежавшихся редких моделях. А вот у некоторых других производителей более половины всех продаж — это машины 2023 года. Причём не убывших с рынка — они по-прежнему работают в России.
JAC — 32% машин "с прошлым"
JAC на российском рынке работает сразу в нескольких ипостасях: их автомобили — это и "Москвичи", и часть моделей Sollers. Но под собственным брендом дела идут заметно хуже: треть всех проданных машин — это залежалые экземпляры. Видимо, JAC больше сосредоточен на контрактной сборке, чем на продвижении своего имени.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...