Автоматическая коробка передач давно стала обязательным элементом комфорта в городском потоке. Особенно ценится классическая АКПП с гидротрансформатором — она не требует замены сцепления, проще в ремонте и не боится перегрева, как вариатор или "робот". Однако даже среди "гидротрансформаторов" встречаются модели, которые лучше не брать в подержанном виде. Рассмотрим три примера таких трансмиссий.
6T30 и 6T40: неожиданные проблемы от General Motors
АКПП 6T30 и 6T40 нередко устанавливаются на Chevrolet Aveo, Cruze, Cobalt, Captiva, а также Opel Astra J, Zafira и Mokka. Несмотря на солидный бренд, эти коробки демонстрируют целый список слабых мест. Главная беда — пружинный диск барабана 3-й, 5-й и задней передач. При разрушении диск выводит коробку из строя, а восстановление обходится недешево.
Проблемы создаёт и грязное масло, в котором скапливаются продукты износа блокировки гидротрансформатора. Это вредит электромагнитным клапанам, подшипникам и слабой системе охлаждения. Масло залито "на весь срок службы", а замена фильтра требует полной разборки. При бережной эксплуатации ресурс может достигать 200-250 тысяч километров. Но важный вопрос — как обращался с машиной предыдущий владелец?
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/22250...