Ты покупаешь кроссовер с солидной восьмиступенчатой АКПП, а через пару лет коробка начинает вести себя как нервный новичок: рывки, пробуксовки, непредсказуемость. Что пошло не так? Ответ — в конструкции самой трансмиссии.
Речь о коробке A8LF, которую с 2016 года массово ставят на Hyundai и Kia — от Tucson и Sorento до Palisade и Carnival. Она проектировалась как выносливая: выдерживает до 450 Н·м крутящего момента, работает на переднем и полном приводе, рассчитана на моторы до 3,8 литра. Но в ней скрыт один конструктивный просчёт, способный пустить по ветру весь комфорт.
Кто подставил "бублик"
Самая уязвимая часть — гидротрансформатор. После 60-100 тыс. км ослабевают его упорные пружины, вслед за ними выходят из строя фрикционы, и начинается каскад поломок: перегревается масло, страдает блокировка, умирает насос. Всё это — без единого предупреждения на панели. Просто однажды машина начнёт "дергаться".
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...