Что общего между "Чайкой" и машиной для инвалидов? Оказывается, обе эти модели выпускались в кузове универсал, но видели их единицы. Эти машины не продавались в обычных автосалонах, а некоторые и вовсе не дошли до серийного производства. В СССР универсалы были редкостью, и только избранным выпадал шанс ими воспользоваться. Кто-то спасал партийную элиту, кто-то работал в такси, а кто-то давал свободу передвижения ветеранам войны.
Москвич-400-421: внедорожник в теле универсала
Эта модель задумывалась как часть большого семейства: параллельно с универсалом МЗМА разрабатывал пикап и кабриолет. Но ресурсов не хватало, проект продвигался с трудом. Чтобы ускорить работу, сборку разделили между несколькими заводами. Это помогло, но нарушило координацию — итоговая сборка отнимала слишком много времени. Пикап так и остался прототипом, а судьба универсала решалась специальной комиссией. Военных заинтересовал самоблокирующийся дифференциал, обеспечивающий проходимость на уровне внедорожников.
ГАЗ-24-02: универсал, который так и не стал народным
Основанный на базе "Волги", этот автомобиль получил мощный кузов, четырёхступенчатую механику и внушительную грузоподъёмность — до 2 тонн. При этом разгон до сотни занимал 21 секунду. Особенность конструкции — дефлектор на крыше, защищающий заднее стекло. Автомобиль активно использовался в госучреждениях и такси, но в свободной продаже не появлялся.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...