Летом 2023 года я наконец-то добрался до Головного отраслевого музея истории гражданской авиации в Ульяновске. Про отдельные экспонаты этого музея я уже рассказывал, а сегодня предлагаю обзорную экскурсию по всему музею. В конце статьи будут ссылки на подробные рассказы о самолетах музея.
Начнем с крытого павильона, где представлен самолет У-2 (По-2), на заглавном фото. Это самый массовый биплан в истории, построено более 33000 самолетов. Говорят, что именно этот самолет был первым "Кукурузником", потом этот народный титул перешел по наследству к самолету Ан-2. На фото ниже самолет Як-12М - универсальный самолет, применялся для перевозки пассажиров, почты и грузов на коротких местных линиях; как санитарный самолет; для сельхозработ; аэропосева, подкормки растений удобрениями, опыления зеленых насаждений; в аэроклубах для буксировки планеров и для обучения прыжкам с парашютом.
Полноразмерный макет одного из первых советских пассажирских самолетов АК-1.
Какая-то неопознанная "Мечта" ....
Выходим на улицу и натыкаемся на "Пчелку", самолет Ан-14. Многофункциональный самолет, помимо пассажирской модификации существовали десантный, санитарный и сельскохозяйственный вариант. Рассматривался как замена Ан-2, но не смог, За годы серийного производства с 1965 по 1972 год было построено всего 333 машины.
Легендарный труженик Ан-24, совершив первый полет в 1959 году, остается в эксплуатации и в наше время.
Еще один неудачный "заменитель" Ан-2 - М-15 "Бельфегор". Самолет является совместной разработкой нашего ОКБ Антонова и польских авиаконструкторов. Производился он в Польше на заводе WSK-Mielec.
Турболёт из Чехословакии L-410 - является первым серийным самолетом иностранного производства, который получил широкое распространение на советских авиалиниях малой протяженности.
Первый советский вертолет - Ми-1, разработан в конце 40-х годов, использовался как связной, санитарный, прокладчик телефонных линий, аэротакси, сельскохозяйственный и так далее. На Ми-1 было установлено порядка 27 мировых рекордов, официально вертолет эксплуатировался до 1983 года.
Вертолет Ми-8 - один из самых популярных вертолетов в мире.
Ми-4 - первый советский военно-транспортный вертолет, разработан в начале 50-х годов и эксплуатировался с 1953 по 1988 год.
Ми-2 - вертолет долгожитель, разработан в начале 60-х годов и до сих пор находится в эксплуатации. Кто помнит - на таком вертолете летал Мимино.
Ми-6 - вертолет гигант, автор множества мировых рекордов, выпускался с 1959 по 1980 год.
Аэродромный пожарный автомобиль АА-60(7310)160.01.
АНТ-4 (ТБ-1) - Первый в мире (1925 год) серийный двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик. После снятия с вооружения ТБ-1 передали в Аэрофлот и Севморпуть, где они использовались до списания последнего самолёта в 1947 году.
Ту-124, в основе машины лежит компоновка и геометрия его "старшего брата" - самолета Ту-104. Можно сказать что это уменьшенный в размере Ту-104.
Як-18Т - учебно-тренировочный самолет, летающая парта пилотов гражданской авиации.
Ту-104 -первый реактивный пассажирский самолет СССР и второй в мире. Создан на базе бомбардировщика Ту-16.
Ту-114 - еще один лайнер Туполева созданный на базе бомбардировщика, в этот раз основой стал Ту-95. Ту-114 самый большой в мире турбовинтовой пассажирский самолёт.
Еще один ЯК-18Т.
А это демилитаризированный бомбардировщик Ту-95, в хвостовой части фюзеляжа размещен пассажирский салон. Самолет получил индекс Ту-116 и создавался для дальних полетов членов правительства СССР.
Ил-18 - легендарная "рабочая лошадка" Аэрофлота СССР 60-70-х годов, отдельные экземпляры эксплуатируются и в настоящее время.
Ил-62 - первый советский турбореактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, которому по плечу межконтинентальные перелеты.
Ил-14 - советский пассажирский самолет находился в эксплуатации с 1954 года. Многие авиаторы считают Ил-14 лучшим самолетом полярной авиации.
Ту-154 - самый массовый реактивный пассажирский самолет в СССР, за годы серийного производства было изготовлено 1026 самолетов .
Ту-134 - дальнейшее развитие самолета Ту-124, самолет появился в результате борьбы за комфорт пассажиров, двигатели были перенесены в хвостовую часть фюзеляжа.
М-101Т «Гжель» — ближнемагистральный пассажирский самолёт, создававшийся в ОКБ Мясищева с 1989 года по 2002 год.
Еще один "Туполь" модификации Ту-154Б-2, эксплуатировался в Ульяновской ШВЛП ГА (Школа высшей летной подготовки гражданской авиации).
Ил-62М - модернизированная версия Ил-62 с увеличенной коммерческой нагрузкой, дальностью и скоростью полета.
Як-42 разрабатывался в середине семидесятых годов на замену Ту-134, но из-за катастрофы в самом начале эксплуатации, самолет не стал массовым, было построено всего 193 самолета.
Як-40 - первый в мире турбореактивный пассажирский самолет для местных авиалиний.
Ан-26 - транспортная модификация пассажирского самолета Ан-24, широко применяется в военно-транспортной авиации.
Ил-86 - революционная машина для советского авиастроения - двухэтажная компоновка, "широкофюзеляжность", встроенные трапы, применение композитных материалов и т.д.
Еще один Як-40.
Еще один Ил-14.
И снова Як-40, третий по счету, но зато в классической ливрее Аэрофлота 70-80-х годов.
Вершина советского самолетостроения - первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Как его еще называли - "Стрела стратосферы".
МИГ-25П - странный экспонат для музея гражданской авиации.
Ил-28 - в первой жизни фронтовой бомбардировщик, после снятия с вооружения использовался в Аэрофлоте для переучивания пилотов с поршневой на реактивную технику.
L-29 "Дельфин" - учебно-тренировочный самолет стран Варшавского договора.
Ну и завершает экспозицию музея, легендарный "Кукурузник" Ан-2.
По ссылкам вы можете прочитать более подробные статьи об экспонатах музея: Ан-14, М-15, L-410, Ми-1, Ми-4, Ми-2, Ми-6, Ту-124, Ту-114, Ту-116, Ил-62, Ил-18, Ту-154, Ил-86,
Подробнее https://sverdlovskavia.livejournal.com/550121.ht...