Подключаемые гибриды (PHEV) нередко подаются как идеальное сочетание экологичности и гибкости. Теоретически они позволяют ездить в городе на чистой электротяге, а в дальних поездках использовать ДВС. Однако исследования и независимые тесты всё чаще показывают, что в реальности PHEV выбрасывают в три-четыре раза больше CO₂, чем заявлено.
Официальные значения выбросов — порядка 30-40 г/км CO₂ - зачастую не соответствуют действительности. Фактические замеры в условиях городского и смешанного движения показывают 85-114 г/км, что сопоставимо с современными бензиновыми автомобилями. Возникает закономерный вопрос: почему такая разница?
Три причины, почему лаборатория не равна дорогеВо-первых, зарядка. Большинство водителей PHEV не заряжают автомобиль перед каждой поездкой, особенно если ездят короткими дистанциями или не имеют доступа к домашней зарядке. Без регулярной подзарядки аккумулятор разряжается, и гибрид начинает работать как обычный автомобиль с ДВС, но при этом тяжелее за счёт батареи.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...