Часть XV. Тбилиси. Метрополитен.
Девять лет назад писал я про тбилисский метрополитен и тогда – с московско-стамбульско-парижских высот – показался он мне небольшим, милым и не совсем обычным.
А вот сейчас (на фоне ереванского недоразумения) должен признать, что метро в Тбилиси – очень интересная и до сих пор сохраняющая дух МПС СССР система. Со своими, конечно, особенностями.
В первую очередь стоит упомянуть, что с 2016 года она приросла лишь одной станцией – «Государственный Университет» (16 октября 2017 года, на Сабурталинской линии).
Ничего интересного, кроме забавного лого «Посадки Нет!» на стене. Односвод глубокого заложения, строительство началось еще в 1985 году!
Кардинально изменилась станция «Гоциридзе» (бывш. «Электродепо»). Ранее была простой, обыкновенной платформой безо всяких украшений. Вот так выглядела.
Сейчас же над ней возвели крышу, что при закавказском солнце абсолютно нелишне.
Составы появляются эффектно. Все же есть в наземных линиях метрополитена большая романтика.
Вопрос, который меня крайне озадачил. А вот интересно, зачем тонировать стекла в вагонах? Есть открытые участки, но их же немного совсем, неужели так за несколько минут напечет?
«Варкетили» по-прежнему стоит с ободранным потолком. И действительно напоминает что-то постапокалиптическое (пока я собирался с мыслями станцию с 12 июля все же закрыли на реконструкцию и потолок, наверно, побелят).
Более нигде такого трэша нет. А «Дидубе» так вообще хорошо отделали.
Сколько будут москвичи приезжать в Тбилиси, столько и будут сравнивать «Дидубе» с «Выхино»...
Несколько формальных фото станций для создания общего впечатления. «Авлабари». Как будто и запаха сероводорода (отличительная особенность именно этой станции) стало поменьше.
«300 Арагвелинцев». Очень стандартная позднебрежневская станция в прекрасном состоянии.
«Ахметелис Театр». Даже рекламу убрали, раньше же поверху реклама шла?
«Грмагеле». В прошлый раз я ее почему-то не сфотографировал.
Скучная сороконожка «Самгори»: ощущаешь себя как дома, на ТКЛ. Ее в моем архиве тоже не было почему-то.
Четырехвагонные составы из «номерных» двух разных модификаций. Более старая...
Вот эта поновее. Хотя, как мне кажется, «маска» на кабину приделана как-то неуклюже, будто она на размер больше.
Тут в вагонах при обновлении/ремонте вставляют так называемый «шест для стриптиза», а у нас от такого кола перед дверьми отказались. Ибо тогда некоторых граждан вообще не обойдешь.
Сиденья пластиковые попадаются, для нас необычно.
Реклама и сейчас в метро есть, но стала выглядеть исключительно прилично.
Кроме того перестали побираться в вагонах и играть на всяких музыкальных инструментах (чего в 2016 году было с избытком).
У машинистов сохранилась старая традиция открывать дверь до полной остановки состава. У нас так не разрешают делать очень давно (с появлением полуавтоматических систем управления).
И о неприятном. На станции «Текникури университети» («Технический университет») ко мне вдруг прицепился полицейский, крайне удививший информацией, что в метро (оказывается!) снимать нельзя.
Вероятно он принял мой скромный фотоаппарат за профессиональный?
Вот фото, которое несет в себе зерна небезопасности! :)
А вообще на Сабурталинской линии катается какое-то ненормальное количество индийцев и индианок в качестве пассажиров (тут же сплошные учебные заведения), может с этим связано?
Итог: за прошедшие годы система вернула себе солидность и фешенебельность советского времени. Никакой торговли, никаких побирушек уже нет. Хотя обшарпанность некоторых станций и сохраняется. В начале заметки я уже проводил параллели с ереванским метро, так вот в сравнение с ним тбилисское пока находится на абсолютно недосягаемой высоте.
Подробнее https://yapet.livejournal.com/685084.html?me...
За Кавказом-2025. Тбилиси. Метрополитен.
2025-07-18 12:47:07