Когда-то седаны были королями российского авторынка. Их предпочитали за комфорт, багажник и внятную управляемость. Специально для нашей страны европейские производители даже адаптировали свои модели — превращали хэтчбеки в классические "четырёхдверки". Один из ярких примеров — Volkswagen Polo, который в Европе оставался хэтчбеком, а в России стал бестселлером именно в кузове седан.
Сегодня всё иначе. Покупатели массово пересаживаются на кроссоверы. На них приходится около 70% всех продаж новых автомобилей, и это число только растёт. Компании вроде Haval и вовсе отказались от седанов. А те модели, что всё же остаются на рынке, чаще всего идут с вариаторами или роботизированными трансмиссиями — решениями, к которым у российских водителей много вопросов. Тем не менее, любители классики ещё могут найти седаны с настоящим автоматом и даже с гарантией от завода.
Почему "гидротрансформатор" по-прежнему в цене
Среди всех типов автоматических коробок классическая АКПП с гидротрансформатором остаётся самой надёжной. Она лучше всего переносит перегрев, не боится буксировки, реже требует капитального ремонта и гораздо стабильнее работает в мороз. А главное — её ресурс может легко превышать 300 тысяч километров при простом и регулярном обслуживании.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...