Когда вы ленитесь выйти из-за компа и заказываете доставочку, зарабатывают трое.
– Сервис доставки
Например, Яндекс.еда сразу скушает свой процент.
– Ресторан/магазин
– Курьер
Человек, который пилит к вам и в дождь, и в снег.
А еще зарабатываю я. Когда сдаю курьеру электровелосипед в аренду.
В апреле 2024 я разместил объявление на Авито о сдаче в аренду электровелосипеда, еще даже не купив велосипед.
За ночь я получил 20 обращений, и понял, что надо пробовать.
Мы с партнером скинулись по 400 000 ₽ и купили 10 электровелосипедов.
Сдали на следующий день, получили 140 000 ₽ за первый месяц аренды и так я
понял, что здесь можно заработать.
Сейчас у меня 330 велов (около 6 моделей), а в августе должны дорасти до 400.
В статье расскажу, как выглядит этот бизнес в цифрах.
ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана автором блога «Упал, поднялся» на основе интервью с Дмитрием Литвиновым, совладельцем проката электровелосипедов ELBI24.
Ликбез по электровелосипедам
Почему электровелосипед победил в доставке?
Просто велосипед – это сложно. Крутить педали по 16 часов в день, 6 дней в неделю не получится. А курьер зарабатывает от того, сколько отъездит
Мотоцикл – это дорого, нужны права и расход на бензин.
Электросамокат – не везде проедешь, нет съемного аккумулятора.
Так в битве за средство передвижения курьера победил его величество электровелосипед.
График курьера 16 часов / 6 дней в неделю – это, кстати, именно такой график, при котором курьер начинает зарабатывать как айтишник. Я говорил с курьером ВкусВилл, так он сделал 70 000 ₽ за неделю. С таким графиком и таксист столько заработает, правда надолго вас не хватит.
Почему живет аренда электровелосипедов?
– 70% курьеров с плохой кредитной историей, поэтому взять рассрочку или лизинг не могут.
– Многие считают, что это подработка, и не хотят покупать и хранить у себя технику + сервис.
– Рынок растет
Рост рынка в 2023 году составил 76,75%, в 2024 – 36.8%, по данным Росстата.
Инвестиции в электровелосипед
Чтобы выпустить электровелосипед на линию, нужно около 75 000 ₽
Электровелосипед + аккумулятор 21 А/h + зарядное устройство + багажник для термосумки – 46 000 ₽
Если нужно 300 велов, конечно, дешевле взять в Китае, но под такое нужно заморозить много денег, мы еще не на той стадии развития.
Моя стратегия – потихоньку докупаться и сразу пускать технику в дело. Поэтому берем у поставщика в Питере.
Еще у электровелосипеда должно быть зеркало заднего вида и поворотники, без этого не выехать на дороги общего пользования.
Второй аккумулятор – 20 000 ₽
Есть 2 вида электровелов в зависимости от задач.
– Если курьером вы подрабатываете, а вообще у вас свой бизнес, то подойдет велик с одним большим аккумулятором. По трассе аккумулятор за час (40 км) сядет, но если от заказа к заказу, то 5-7 часов нормально.
– Но, если хотите работать сутками и курьерство основной доход, то удобнее работать с двумя аккумуляторами.
Для зарядки аккумуляторов агрегаторы доставки специально оборудуют антипожарные комнаты. Периодически аккумуляторы взрываются, недавно, например, в Питере горел склад из-за того, что загорелся аккумулятор.
Датчик GPS и его установка – 4 000 ₽
Мы приехали в компанию-производитель автотрекеров. Обычно они ставят трекеры на машины, но мы привезли им велик. Они обалдели, но поставили.
Мы видим, где велосипед катается, и можем удаленно превратить технику в кирпич. При случае угона дистанционно блокируем и можно подъехать поговорить, если есть с кем.
Покупка и установка номеров – 2 000 ₽
Сейчас у каждого курьера должен быть свой номер. Его пока не нужно регистрировать в ГАИ, но мы подаем в комитет по транспорту диапазон номеров и букв, которые использует наша компания.
Брендинг – 1 500 ₽
Курьеры общаются между собой, и часто велики стоят в местах высокого скопления курьеров. И если их обклеить рекламой, курьеры запишут ваш контакт, указанный на веле.
Зимняя резина (2 колеса) – 5 000 ₽
Ближе к сентябрю китайцы отправляют велики на зимней резине.
Всего инвестиции в 1 велосипед встают в 75 000 ₽.
Доходы бизнеса на электровелосипедах?
Итого мы вложили в 1 электровелосипед 75 000 ₽ и хотим окупиться.
Сдаем велик за 12 000 – 14 000 ₽ в месяц пока вел новый, через 4 месяца сдаем за 10 000 – 12 000 ₽.
Б/ушный и новый велик не можем одинаково сдавать.
Залог берем символический – 1 000 ₽, на сломанную ручку хватит.
У многих курьеров, как у таксистов, толком нет денег на старт, если больше брать, уже будем не в рынке, сейчас и так конкуренты уже начинают сдавать без залога.
Бизнес с курьерами – это не ресторан, где про качество, важна цена, и если за углом им дадут на 100 ₽ дешевле, они пойдут туда.
Итого за 11 месяцев один велосипед может сдаться на 129 000 ₽.
Первым делом, чтобы спать спокойно, мы платим налоги, у нас УСН (7%) пока его еще не отменили.
И вот от 129 000 ₽ уже осталось 119 970 ₽.
Расходы бизнеса на аренде электровелосипедов
Сдавать 10 велов можно и одному, я так сдавал 40. Но, когда ты сдаешь 330 электровеликов, в одиночку это делать не получится, поэтому нужно закладывать в экономику расходы на инфраструктуру.
Аренда помещения – 80 000 ₽/месяц
Мы снимаем 80 кв.м в центре (на Лиговском). В офисе храним велосипеды, там же их отдаем, там же сидят ребята, которые ремонтируют велосипеды, в том числе для нас.
Думаю открывать еще пункты выдачи. Курьеру с Мурино или Кудрово неудобно ехать в центр.
Зарплаты – 490 000 ₽/месяц
У нас работает 7 человек.
Мой заместитель отвечает за безопасность великов, я тоже работаю в офисе и менеджеры, которые общаются с клиентами и выдают велосипеды.
В среднем платим от 60 до 100 000 ₽. Это Питер.
Не могу давать маленькие зарплаты, иначе люди просто уйдут в курьеры, на моих же электровеликах.
Команда авитологов – 35 000 ₽/месяц
Раньше Авито делал сам, теперь с настройками помогает команда.
Итого расходы офиса:
80 000 ₽ (аренда) + 490 000 ₽ (зарплата) + 35 000 ₽ (авитологи) = 605 000 ₽.
Всего у нас 330 велов, то есть расходная часть в одном велосипеде:
605 000 ₽ / 330 (велов) = 1 833 ₽.
К расходам на 1 велосипед прибавляем ремонт и рекламный бюджет.
Ремонт – 1 500 ₽ на 1 велосипед в месяц
На каждый велик также нужно заложить расходы на ремонт.
Ручки газа (2400 ₽), зеркала (500 ₽), мотор-колесо – 5 – 11 000 ₽
Это деньги, которые я плачу сервису, ремонтом у нас занимается отдельная контора. Большой ремонт случается редко.
В идеале все повреждения должны падать на курьера, но не у всех курьеров есть деньги за ремонт заплатить, поэтому иногда компенсирует курьер, но мы все равно закладываем эти риски.
Рекламный бюджет – 273 ₽ на 1 велосипед в месяц
Помимо зарплаты команде авитологов нужно закладывать деньги на рекламный бюджет, который скушает Авито взамен на размещение твоих объявлений на первых местах по запросу “электровелосипеды Санкт-Петербург”.
В среднем, это около 3 000 ₽ в день.
Летом бюджет больше, потому что спрос на электровелики ниже, зимой спрос выше и бюджет на рекламу меньше.
Считаем рекламный бюджет на 1 велосипед в месяц: (3 000 ₽ в день * 30 дней) / 330 электровелосипедов = 273 ₽
Итого общие расходы в расчете на 1 велосипед = 1 833 ₽ (расходы на офис) + 1 500 ₽ (ремонт) + 273 ₽ (рекламный бюджет) = 3 606 ₽.
Прибыль бизнеса на электровелосипедах
Теперь из доходов (около 12 000 ₽ в месяц) вычитаем расходы (3 606 ₽ на 1 велосипед в месяц) и получаем прибыль в размере 8 394 ₽ на 1 электровелосипед в месяц.
За 11 месяцев это 80 304 ₽. То есть вложенные 75 000 ₽ окупаются чуть меньше, чем за год.
Итоговая таблица окупаемости электровелосипеда – на канале Упал, поднялся.
В этой точке мы окупили свои вложения в электровелосипед, и на руках у нас остается техника, то есть если вы захотите выйти из бизнеса, то продадите велосипед минимум за 40 000 ₽.
Так выглядит экономика, если развиваться на свои деньги.
То есть прибыли на моем объеме от 2 млн, но это капитал 330 велов * 75 000 ₽ = 24 750 000 ₽. И часть этих денег – инвесторские, за которые мы ежемесячно выплачиваем, поэтому личная прибыль меньше.
Итого при парке 330 великов можно заработать чистыми 2,2 миллиона.
Сезонность электровелосипедов
Сезонность электровелосипедов, как и у служб доставки.
Летом мы пешком ходим в рестораны, с детьми ездим загород. А в сентябре все садятся дома.
Поэтому зимой электровелосипеды больше пользуются спросом, чем летом.
Летом курьеры используют обычный велик, самокат, пешочком, зимой только машина или электровелик.
Летом половину велов берут не курьеры, а желающие поездить на работу на электровелосипеде. Зимой берут только курьеры.
Как ищем арендаторов электровелосипедов
Основной канал продаж – Авито.
Каждый день авитологи присылают отчеты, если есть просадки, они делают аналитику. Я подгоняю им много своих знакомых и поэтому внимания больше.
Боремся за первые места выдачи и работают бусты объявлений. У нас 15-20 объявлений, и все бустуем. Иногда 1 и тот же курьер пишет на несколько объяв.
Когда сдается плохо – спускаем цену и все быстро сдаем, когда велосипедов мало, наоборот, поднимаем
Партнерка с Яндексом
Курьер устраивается в Яндекс, регистрируется в приложении Яндекс.про, и получает список партнеров Яндекса с арендой электровелосипедов, включая нас.
Мы выдаем велосипед, Яндекс списывает у курьера деньги, и через неделю присылает нам по безналу за минусом 7% комиссии. Для нас это плата за клиента.
