Когда речь заходит об идеальном балансе мощности, управляемости и надёжности, автолюбители часто вспоминают BMW E39 M5 — один из самых культовых спортивных седанов начала 2000-х. Эта модель вошла в историю благодаря двигателю V8 S62, который обеспечивал не только впечатляющую динамику, но и стал ключевым технологическим прорывом для марки.
Альтернативы, которые не прижились
Интересно, что изначально инженеры BMW рассматривали другие варианты силовой установки — в том числе турбированные рядные шестёрки (I6) и даже V6, но от этих решений отказались. Почему? Турбонаддув, хотя и повышал мощность, негативно сказывался на расходе топлива, а также не давал нужного улучшения крутящего момента на низких оборотах. Кроме того, философия бренда в те годы твёрдо опиралась на атмосферные двигатели с линейной отдачей — именно они обеспечивали ту самую "чистую" управляемость.
Рискованный выбор, ставший триумфом
В результате был выбран путь, который казался рискованным — атмосферный V8 объёмом 4,9 литра. Так появился S62 — мотор, ставший сердцем M5 поколения E39. Он развивал 394 лошадиные силы и позволял автомобилю разгоняться до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, что было выдающимся результатом для конца 90-х. При этом он предлагал сбалансированную управляемость, а не только "погоню за лошадьми", что позволило E39 M5 стать не просто быстрым, но и по-настоящему драйверским автомобилем.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/aut...