В середине 1960-х СССР гудел как одна большая стройка. На этой волне решили создать пару автомобильных заводов. Один в Тольятти, другой в Ижевске. Строительство первого курировали итальянцы, предложившие в качестве базовой модели свой Fiat-124. А вот с предприятием в Удмуртии всё обстояло немного сложнее.
По сути, завод являлся филиалом АЗЛК, но на практике его контролировало министерство обороны, считалось, что основная продукция должна быть военной. Тем не менее поддержку при строительстве предприятия оказывали французы. Как раз фирма Renault в 1965 году продемонстрировала миру переднеприводной Reno-16, доказав, что такая конструкция — перспективное дело. Очевидно, что это как-то повлияло на умы ижевских конструкторов.
Старт проекта
В то время на заводе сформировалось сильное КБ, куда входило много молодёжи с амбициозными проектами. Ей не терпелось претворить в жизнь свои перспективные, как казалось, идеи. Но наверху сидело начальство в погонах, которое гражданские проекты считало третьестепенным делом. И всё же удалось уговорить Сергея Зверева, главу "оборонки" СССР, который и дал "зелёный свет" на создание опытного образца.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/225...