На первый взгляд кажется невозможным: двигатель работает, машина едет — а часть цилиндров в этот момент отключена. Звучит как фокус, но это реальная технология, которую крупные автопроизводители используют уже десятилетиями. Идея проста: если мощность не нужна — зачем её тратить?
Что происходит под капотом
Когда автомобиль движется спокойно, например, по шоссе на стабильной скорости, бортовая электроника может "усыпить" часть цилиндров. Мотор временно превращается в более скромный агрегат, и в этот момент начинает экономить: снижается расход топлива и уменьшается выброс вредных веществ. При малейшем нажатии на газ всё возвращается в обычный режим. Управляет этим процессом ЭБУ — электронный мозг, который следит за нагрузкой, скоростью, положением дросселя и ещё десятками параметров.
История идеи и развитие
Cadillac ещё в 1981 году попыталась реализовать подобное на моторе V8 с системой V8-6-4, но результат оказался далёк от идеала: постоянные рывки, нестабильная работа. Но идея прижилась, и уже в 2000-х GM, Honda и другие компании начали предлагать более современные версии. Сегодня многие двигатели имеют эту функцию под названиями вроде Active Fuel Management или Variable Cylinder Management.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2...