Ещё пару десятилетий назад двигатели проектировали так, чтобы их можно было восстанавливать: расточить цилиндры, заменить поршни, прошлифовать валы. Сегодня же подход изменился — крупные автоконцерны ориентируются не на ремонтопригодность, а на соответствие жёстким экологическим стандартам и максимальную топливную эффективность.
Как изменилась конструкция
Современные моторы становятся компактнее и легче. Алюминиевые блоки цилиндров лучше отводят тепло и снижают массу автомобиля, но при этом серьёзно ограничивают возможности капитального ремонта. Особенно это касается версий без съёмных гильз: внутренняя поверхность цилиндров покрыта тонким напылением, которое невозможно восстановить привычными методами.
Даже при среднем износе мотор может считаться неремонтопригодным. В итоге при серьёзной поломке замена силового агрегата нередко оказывается быстрее и дешевле, чем его реставрация.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...