Жалобы на отвлекающие сенсорные экраны в современных автомобилях продолжают накапливаться. Многие водители отмечают, что управление ключевыми функциями через мультимедийные дисплеи требует больше времени и отвлекает внимание от дороги. Даже Mazda, долгое время делавшая ставку на физические органы управления, в новом CX-5 перешла на сенсорный экран.
Новые требования Euro NCAP и ANCAP
С 2024 года Euro NCAP и Австралийская программа оценки новых автомобилей (Australasian New Car Assessment Program, ANCAP) вводят новые требования к эргономике салона. Теперь в тестах безопасности будет поощряться использование физических кнопок и рычажков для основных функций — таких, как аварийная сигнализация, дворники, фары и звуковой сигнал. Организации подчеркивают, что такие элементы управления должны быть достаточно крупными и располагаться на первом уровне меню, если они интегрированы в экран.
Сенсорные экраны останутся, но с условиями
ANCAP не требует полного отказа от сенсорных экранов. Критически важные функции должны быть доступны без сложной навигации по меню. Разработчики должны использовать крупные значки и понятную логику расположения. Показательными примерами перегруженных интерфейсов эксперты называют Tesla и Volvo EX30, где управление базовыми функциями полностью завязано на дисплей.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/...