Бесступенчатые трансмиссии, или CVT, всё чаще встречаются на российских дорогах, особенно в сегменте бюджетных и среднебюджетных автомобилей. За последние годы их массово стали устанавливать китайские производители, активно осваивающие рынок РФ. На первый взгляд, вариатор — решение привлекательное: плавный разгон, экономия топлива, меньшая цена в производстве по сравнению с классической АКПП. Но за этими плюсами скрываются нюансы, о которых стоит знать заранее.
Почему вариаторы уязвимее автоматов
В основе конструкции CVT — ремень или цепь, соединяющие два конических шкива, изменяющих передаточное отношение. Такая схема даёт мягкий разгон без рывков, но крайне чувствительна к условиям эксплуатации. Российские реалии — холодные зимы, резкие старты на скользкой дороге, ямы и пробуксовки — создают для вариатора серьёзные испытания. Там, где гидротрансформаторная АКПП спокойно выдерживает нагрузку, CVT нередко быстрее изнашивается.
Отдельно стоит упомянуть стиль вождения. Вариатор плохо переносит резкие ускорения и частые смены режимов. Любителям "спортивных" стартов, буксировки тяжёлых прицепов и движения по бездорожью CVT вряд ли понравится долговечностью.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/22...