Бесступенчатая трансмиссия (CVT) сегодня встречается во многих автомобилях, хотя её история уходит корнями ещё в XV век. Первым, кто придумал концепцию вариатора, считается Леонардо да Винчи, набросавший чертёж механизма ещё в 1490 году. В серийных же машинах CVT появился лишь в середине XX века: в 1958 году голландский DAF 600 стал первым автомобилем, оснащённым такой коробкой передач.
С тех пор вариаторы получили широкое распространение — сначала в компактных моделях вроде Subaru Justy и Ford Fiesta, а затем и в массовых авто крупных производителей. Их принцип работы отличается от традиционных автоматов: вместо фиксированных шестерён здесь используется система шкивов и ремня (или цепи), которая позволяет плавно изменять передаточное число в широком диапазоне. Это даёт водителю и инженерам как плюсы, так и минусы.
Плюсы трансмиссии CVT
Экономичность. Вариатор подбирает оптимальное передаточное число в любой момент, что снижает расход топлива.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2269033...