Даже на одном маршруте пробег на полном баке может гулять в пределах ~50 км. Разброс особенно заметен, если часто менять заправки: один и тот же АИ-95 по нормам может отличаться по присадочному пакету, свежести, условиям хранения и температуре выдачи. Добавьте погрешности налива и различия в трафике/погоде — и итоговый расход меняется ощутимо.
Октан и калибровки ЭБУ: маленький шаг, заметный эффект
Разница между 95 и 95,5 кажется мизерной, но для мотора это запас по детонации. Блок управления охотнее даёт более ранние углы зажигания и снижает коррекции по детонации — тяга ровнее, расход падает на доли литра. На длинной дистанции это превращается в те самые десятки километров "плюсом" к пробегу на баке.
Присадки и "старение" бензина
Антидетонационные и моющие добавки у разных сетей отличаются по рецептуре и дозировкам. Современные кислородсодержащие компоненты удобны в производстве, но часть из них летуча: при тёплой погоде и долгом хранении смесь "выдыхается", октановое число проседает, а мотор уходит в консервативные карты. Отсюда — потеря эластичности и рост расхода. Вдобавок несвежий бензин может накапливать влагу и лаковые отложения, что ухудшает распыл и стабильность сгорания.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/a...