Вход на станцию, построенный при реконструкции в 00-х годах.
В нулевые годы Баксовет закрыли на реконструкцию на долгое время. После чего она открылась с новым названием. Сейчас на станции действует только один путь, на который приходят поезда, и с него же они уходят (оборотных тупиков нет).
Можно видеть, что проходы ко второму пути закрыты решётками.
На станции можно наблюдать фотографии старого дореволюционного Баку.
Центральная станция - "28 мая" (день независимости Азербайджана). Ранее называлась "28 апреля" (день образования Азербайджанской СССР). Очень удобно было переименовывать, однако. Цифры можно было оставить на путевых стенах.
Вестибюль станции.
Ой, это я вам старое фото приложил. Сейчас вход тотально реконструировали.
Станция расположена у ж.д. вокзала, здесь же начинается большинство маршрутов автобусов (а раньше проходила линия трамвая, и много троллейбусных линий). Здесь же расходятся маршруты самого метрополитена в 3 разные стороны: на юго-запад в центр (Ичери Шехер), на северо-запад (Дарнагюль), на восток (Ази Асланов),. Последние два на своих концах ещё и загибаются (на восток и юг соответственно).
А вот как главный зал станции выглядел в 2009 году. Ларьки были прямо внизу! Меня это тогда очень сильно выморозило - ну как вообще так можно! Это же метро!
Сейчас, конечно, ничего такого нет. Кстати, оцените рекламу на станции! Рекламируются спокойно российские продукты.
Со станции "28 мая" можно перейти на станцию Джафар Джаббарлы, где вы окажетесь на линии из двух станций! Станцию это открыли в 1993 году, до этого поезда до второй станции на этой линии отправлялись, собственно с 28 мая. Сейчас здесь действует только один путь, по которому ходит только один поезд. Проходы к второму пути заколочены. При этом на Хатаи они просто огорожены.
Кстати, я хотел проехать ещё по этому удивительному огрызку из двух станций ещё в 2009 году! Но тогда вышло интересное: когда мы попытались спуститься с рюкзаками, нас на входе остановили полицейские, стали докапываться чего-куда и проверять документы. Стали спрашивать, куда мы хотим поехать, и сказали, что нам сюда не надо, чтобы мы шли "вон в то метро", указав на "28 мая". Входы обеих станций стоят друг напротив друга, кстати. Объяснять, что мы просто хотим посмотреть метро и покататься, что нам интересен этот челнок, не очень было целесообразным в той ситуации, так что мы просто направились изучать другие линии (тем более, что времени было не так много).
В этот раз таких странных стражей порядка уже не было, однако дежурная на турникетах уточнила, на Хатаи ли мне надо? Видать, многие сюда заходят по ошибке, а потом теряются.
Станция Кропоткинская Гянджлик - открыта в составе самого первого участка! Да-да, думаю вы тоже заметили сходство с известной станцией в московском метро.
Нариман Нариманов. Станция в честь выдающегося азербайджанского политического деятеля и писателя начала 20-го века. От этой станции, кстати, отходит ответвление на Бакмил.
Сам Нариманов взирает на всех заходящих на свою станцию с висящими над обоими входами мозаик.
Вход на станцию.
А это сам Бакмил. Удивительная станция всего с одним путём и одной платформой, ещё и наземная. Бакмил находится на ответвлении, сюда поезда ходят не очень часто.
У Бакмила есть крытый зал ожидания.
К слову сказать, фотографии Бакмила сделаны в 2009 году. Сейчас станция выглядит совершенно по-другому. В середине 10-х была проведена комплексная реконструкция.
mirmetro.met
Как я уже выше писал, инцидентов с фотосъёмкой в бакинском метро у меня не было. Но это сейчас. Тогда, в 2009 году небольшой инцидент таки случился, и именно здесь, на Бакмиле. После того, как я пофотографировал станцию, ко мне подскочил какой-то злобный мужик, и в окружении собравшейся ожидавшей поезда толпы стал на меня кричать по-азербайджански и пытаться выхватить фотоаппарат. Мои возражения на русском он не слышал или не понимал, продолжал ругаться на своём. Через некоторое время он от меня отстал. Вроде никак он мне не навредил, но неприятное чувство осталось.
В 2022 году, на новой 3-й линии была открыта такая же станция Ходжасан. Тоже наземная, тоже однопутная, тоже - в честь одноимённого депо.
Однако большая часть станций строилась уже в позднесоветские годы и той красоты у них. В большинстве своём - это классические "сороконожки". Вот, например, "Мемар Эджеми", ставшая пересадочной.
Пересадочный узел Мемар Аджеми, с которого попадают на 3-ю линию, украшен многочисленными фотокопиями известных мировых картин.
Конечная Ази Асланов, открытая в 2002 году.
Предпоследняя станция Ахмедлы. Ещё одна "сороконожка".
Вестибюль станции Ахмедлы содержит ещё советский антураж. Пока тут не проводилась реконструкция, но рано или поздно всяко будет.
Ну и новая станция на 3-й линии "8 ноября". Как видим, в бакинском метро очень хорошо с датами: целых 3 станции ими названы. В данном случае дата совершенно свежая, это победа в Карабахской войне в 2020 году.
Кстати, фотографии из Карабаха встречаются в вестибюлях разных станций. Например, Нариман Нариманов.
Бакинское метро - высоко востребованная и нагруженная система. Народу в часы пик очень много, составы заполняются битком. Сказывается сильный недостаток наземного транспорта после закрытия трамвая и троллейбуса. Сейчас стало несколько лучше, а в более ранние времена порой жестковато было.
Жалко, конечно, что нельзя фотографировать. Станции бакинского метро очень фотогеничные. Может получится в следующий приезд получить разрешение на фотосъёмку, и тогда всё хорошо отснять.
