Состояние аккумулятора — главный критерий при выборе подержанного электромобиля. Именно от него зависит запас хода, стоимость владения и реальная надёжность машины. Новые данные за 2025 год показывают: современные батареи деградируют медленнее, чем их предшественники, что позволяет владельцам рассчитывать на более долгий срок службы.
Средняя потеря ёмкости сегодня составляет всего 1,8% в год. Для сравнения: у аккумуляторов прошлых поколений этот показатель был заметно выше. Такой прогресс связан с развитием химии ячеек, систем охлаждения и управления зарядкой.
Сравнение моделей
Модель
Химия аккумулятора
Система охлаждения
Потеря ёмкости на 10 000 км
Tesla Model 3 (LFP)
литий-железо-фосфат
жидкостная
0,24-0,39%
Tesla Model Y Long Range
литий-ион
жидкостная
0,24-0,39%
Hyundai Kona Electric
литий-ион
жидкостная
0,3%
Hyundai Ioniq
литий-ион
жидкостная
0,3%
Kia Niro EV
литий-ион
жидкостная
0,35%
Kia EV6
литий-ион
жидкостная
0,35%
Volvo XC40/C40 Recharge
литий-ион
жидкостная
выше среднего
BMW i3
литий-ион
воздушная
высокая
Как видно, лидируют модели с жидкостным охлаждением и LFP-химией, а вот автомобили с воздушным охлаждением теряют ёмкость значительно быстрее.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/aut...