Советский автопром был особым явлением. Для большинства граждан СССР автомобиль оставался недостижимой мечтой, а сама возможность иметь собственную машину была роскошью, доступной единицам. В отличие от сегодняшнего времени, когда подержанное авто можно приобрести при скромном бюджете, в советский период всё выглядело иначе: высокая цена, ограниченный выпуск и строгие разрешения сверху делали легковую машину почти символом власти и богатства.
Машины, которые стоили как дворец
В СССР выпускали не только "рабочие лошадки" вроде "Москвичей" и "Жигулей", но и настоящие шедевры инженерии — представительские автомобили, которые по стоимости и статусу можно сравнить с современными элитными внедорожниками и спорткарами. Эти модели поражали роскошью, техническими новшествами и были доступны только партийной элите, известным артистам или выдающимся героям страны.
Таблица сравнения моделей
Модель
Год начала выпуска
Мощность двигателя
Макс. скорость
Стоимость (в рублях)
Кому доставались
ЗИС-101
1938
90 л. с.
115 км/ч
27 000 + разрешение
Влиятельные чиновники
ЗИС-110
1944
140 л. с.
140 км/ч
не продавался
Правительственная верхушка
ГАЗ-12 ЗИМ
1948
90 л. с.
120 км/ч
около 40 000
Руководство регионов
ГАЗ-13 "Чайка"
1959
195 л. с.
160 км/ч
фактически бесценна
Космонавты, артисты, партийные деятели
ЗИС-101 — первый лимузин СССР
Эта машина стала символом довоенной роскоши. В 30-е годы обладать автомобилем могли только очень влиятельные люди, а для покупки требовалось разрешение от правительства. Сам процесс напоминал квест: мало собрать деньги, нужно было ещё пройти проверку. Сам лимузин имел по тем временам невероятные удобства: радиоприёмник, отопитель, усилители тормозов.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...