Мир активно движется к нулевым выбросам, и всё чаще в центре внимания оказываются водородные автомобили. Они работают на топливных элементах, выделяющих лишь водяной пар, и рассматриваются как реальная альтернатива электрокарам. Хотя пока массового распространения такие машины не получили, крупнейшие производители — Hyundai и Toyota — продолжают инвестировать в их развитие, стремясь вывести технологию на новый уровень.
Главная проблема — хранение водорода
Несмотря на перспективность водородного транспорта, его использование сталкивается с одной ключевой проблемой — хранением и выделением водорода. Боргидрид натрия (БГН) уже показал себя как эффективный носитель, способный выделять водород при контакте с водой. Но для запуска реакции необходимы катализаторы из драгоценных металлов, таких как платина, что делает технологию слишком дорогой для масштабного внедрения.
"Зелёная ржавчина" против платины
Недавнее исследование, опубликованное в журнале ACS Catalysis, предлагает прорывное решение. Учёные выяснили, что так называемая "зелёная ржавчина" — минерал гидроксид железа смешанной валентности — может стать экономичной и эффективной заменой платине. Ранее материал считался нестабильным, но команда из японского исследовательского центра MANA нашла способ повысить его надёжность и производительность.
Подробнее https://www.pravda.ru/ne...