Долгие годы на рынке безоговорочно лидировал классический гидромеханический автомат. Его ценили за плавность, надёжность и способность служить сотни тысяч километров без серьёзных поломок. Но затем появились преселективные коробки нового поколения — DSG, DCT, PowerShift. Эти "роботы" сразу вызвали споры: кто-то считает их будущим, другие относятся настороженно.
Как работает "робот" и чем он отличается от автомата
Главная особенность роботизированной трансмиссии — скорость реакции. Два сцепления делят работу между собой: одно уже замкнуто, второе держит в запасе следующую передачу. В результате переключение происходит мгновенно, без пауз и провалов.
Классический автомат устроен иначе. В нём задействованы гидравлика и фрикционы, поэтому всегда есть короткая задержка. Автомобиль разгоняется плавно, но реакция менее острая.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/a...