На российских дорогах всё чаще появляются автомобили, оснащённые роботизированными коробками передач и вариаторами. Особенно активно такие технологии применяют китайские производители, комбинируя их с компактными турбомоторами. Однако отношение российских автовладельцев к этим решениям неоднозначное: многие предпочитают проверенные временем механические коробки и классические "автоматы".
Механическая трансмиссия остаётся выбором тех, кто ценит полный контроль над машиной. "Роботы", напротив, перекладывают управление на электронику. Задумка звучала заманчиво — меньше усилий для водителя и больше комфорта, но первые поколения роботизированных КПП быстро испортили впечатление. Жёсткие толчки при переключении, задержки отклика и высокая вероятность поломки сделали своё дело.
Однодисковые и двухдисковые "роботы"
Больше всего критики досталось версиям с одним сцеплением. Их считают устаревшими, но ряд китайских брендов продолжает ставить их на новые модели. Владельцы жалуются на рывки при трогании на подъёме и перегрев в городских пробках. Поездка превращается в испытание, а не удовольствие. Двухсцепленные аналоги — DSG или DCT — обеспечивают плавное и быстрое переключение, и это заметный прогресс. Но и они далеки от идеала: дорогой ремонт и сравнительно небольшой ресурс отпугивают покупателей.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...