Российский рынок новых автомобилей переживает не просто кризис — он находится на грани переформатирования. После многолетних потрясений — санкций, ухода брендов, параллельного импорта — дилерская система, казавшаяся незыблемой, рушится. Теперь удар по ней наносит новый фактор — маркетплейсы, которые постепенно вытесняют автосалоны, предлагая машины напрямую. На фоне повышения ключевой ставки и грядущего роста утильсбора дилерский бизнес оказался в критическом положении.
Как всё начиналось
Классическая модель авторынка сложилась ещё в конце 1990-х. Производители передавали автомобили национальному дистрибьютору, тот распределял партии между дилерскими центрами. Покупатель получал не только новую машину, но и гарантию, сервис и оригинальные запчасти.
Эта система просуществовала два десятилетия. Но в 2022 году её основа дала трещину: массовый параллельный импорт стал альтернативой официальным поставкам. В Россию начали завозить машины из Европы, Кореи, Китая и даже США, минуя головные офисы автоконцернов. Формально всё выглядело законно, но официальные представительства перестали получать прибыль и, соответственно, не могли оплачивать гарантийные ремонты.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/2...