И по сей день не ясно, почему после войны Горьковскому автозаводу была "уготована участь" выпускать только среднетоннажные грузовики типа ГАЗ-51 (не считая, конечно, "Волг" и представительских лимузинов). А ведь у предприятия был опыт создания авто с высокой проходимостью. Например, трёхосный ГАЗ-ААА, сделанный на базе "полуторки" и вставший на конвейер в 1934 году.
Это авто грузоподъёмностью две тонны имело десять (!) передач — восемь вперёд и две назад. Следующая попытка была неудачной — ГАЗ-33 с колёсной формулой 6х6, выпущенный в 1939 году, но так и не пошедший в серию.
В 1964 году ГАЗ получил задание разработать трёхосный автомобиль для армейских нужд. Да и в народном хозяйстве такая машина очень бы пригодилась. Надо сказать, что тогда на столичном ЗиЛе никак не могли поставить на конвейер ЗиЛ-131. Видимо, это стало одной из причин, повлиявших на появление ГАЗ-34. Хотя было мнение, что таким образом "наверху" пытались создать конкурентную среду между предприятиями.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/...