Toyota настаивает: термин "гибрид" должен означать конкретную технологию, а не красивую наклейку на крышке багажника. Поводом стала путаница вокруг 48-вольтовых систем, которые некоторые бренды называют гибридными. Разберёмся, где заканчивается экономия на стартер-генераторе и начинается настоящая электротяга, и что это значит для покупателя.
Почему разгорелся спор
Мягкие гибриды (MHEV) действительно помогают ДВС: стартер-генератор подхватывает обороты на старте, сглаживает переключения, даёт небольшой "электро-пинок" при разгоне. Но у такой схемы нет самостоятельного движения на электротяге — в отличие от полноценных гибридов (HEV) и подключаемых гибридов (PHEV). Когда маркетинг подменяет одно другим, ожидания водителя и реальная экономия топлива расходятся. Toyota прямо говорит: пора вернуть терминам точный смысл.
"Мы не считаем 48-вольтовую систему гибридной. Это не гибриды, даже отдалённо не гибриды", — заявил вице-президент Toyota Australia по продажам и маркетингу Шон Хэнли.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...