В советской автолегенде всегда есть место для тени. ГАЗ-24-24 — тот самый "серый кардинал" из эпохи спецслужб: внешне — обычная "Волга", внутри — инженерия, которая должна была успевать за дипломатическими "мерседесами" и "фордами". Машин сохранилось мало, рынок ими не насыщен, а потому каждый уцелевший экземпляр — уже событие. Разберём, что это за автомобиль, чем он отличается от гражданской версии и откуда взялась цена в 5,5 млн рублей.
Базовые факты и суть модели
ГАЗ-24-24 проектировали как неприметный, но быстрый служебный автомобиль. В те годы серийных спортседанов в СССР не делали, поэтому "догонялку" собирали на базе штатной "Волги", но с узлами от более статусной "Чайки".
Под капотом — V8 объёмом 5,5 л без наддува, около 195 л. с. и 412 Н·м крутящего момента.
Трансмиссия — 3-ступенчатый "автомат".
Паспортная "сотня" — порядка 16 секунд (для сравнения: гражданская ГАЗ-24 укладывалась примерно в 34 секунды).
Максимальная скорость — около 170 км/ч.
Усилены передняя подвеска и тормоза, добавлен стабилизатор поперечной устойчивости, установлен гидроусилитель руля и батарея увеличенной ёмкости.
Визуально — минимум отличий: идея была в маскировке.
В линейке специальных "Волг" встречались также ГАЗ-24-25 и ГАЗ-24-34, но наиболее "сбалансированной" по сочетанию доработок считается именно 24-24. Точная статистика выпуска до сих пор предмет споров; в ходу версия о "чуть более двух тысяч" машин — подтверждать её документально сложно, но редкость модели сомнений не вызывает.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/a...