На автомобильном рынке сегодня всё чаще встречаются машины с вариатором (CVT) или роботизированной коробкой передач (DCT). А вот классические гидротрансформаторные автоматы постепенно уходят в прошлое. Хотя именно они десятилетиями считались эталоном надежности и комфорта. Почему же автопроизводители всё реже ставят привычный "автомат", а водителям приходится выбирать между вариатором и роботом?
Конструкция и себестоимость
Классическая АКПП — сложный агрегат с множеством деталей: гидротрансформатором, системой клапанов, фрикционами и валами. Производство таких коробок требует высокой точности и качественных материалов, что делает их дорогими. Разница в цене между традиционным "автоматом" и вариатором может достигать 50-70%.
Например, если новая АКПП стоит около 2,5-3 тысяч долларов, то вариатор обходится производителю в 1,5-2 тысячи. На массовых моделях эта экономия значительно снижает конечную стоимость машины: автомобиль с вариатором может стоить на 100-150 тысяч рублей дешевле. Для автозаводов это серьёзное преимущество в конкурентной борьбе.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/229...