"Мокрые" ремни газораспределительного механизма (ГРМ) появились как альтернатива традиционным "сухим" ремням. На первый взгляд — идея прогрессивная: ремень работает в масляной ванне, что снижает шум и трение. Но на практике владельцы машин всё чаще жалуются на преждевременный износ и дорогостоящий ремонт. Почему так происходит, и стоит ли бояться таких систем — разбираемся подробно.
Что такое мокрый ремень ГРМ и как он работает
Главное отличие мокрого ремня от классического в том, что он находится не снаружи, а внутри двигателя — под крышкой, где омывается моторным маслом. Это позволяет уменьшить шум и сделать конструкцию более компактной.Материал ремня — прочная резина, усиленная волокнами и покрытая тканью. Однако именно постоянный контакт с маслом создаёт главные проблемы.
Когда ремень стареет, с его поверхности начинают отслаиваться частицы, которые попадают в масло. Эти микрочастицы разносятся по всей системе смазки, попадая в каналы, подшипники и насос. В итоге — засорение, потеря давления и даже повреждение двигателя.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...