В российском автопроме начинается новая глава. После введения прогрессивной шкалы утилизационного сбора иностранные бренды столкнулись с выбором: поднять цены или начать производство внутри страны. Чтобы сохранить позиции и клиентов, многие компании решили пойти по второму пути. И теперь к китайским производителям присоединяются новые имена.
Реформа утильсбора и её последствия
В конце 2024 года Минпромторг предложил обновить методику расчёта утилизационного сбора. Его размер теперь напрямую зависит от мощности двигателя. Автомобили с моторами до 160 л. с. сохраняют льготную ставку, а все, что мощнее, попадают под повышенные тарифы. Такая мера должна стимулировать локальное производство и сделать российские сборочные площадки привлекательнее.
Для покупателей это значит, что автомобили, произведённые в России, смогут оставаться доступными, а для брендов — что без локализации их машины станут заметно дороже.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/229...