Гибридные автомобили перестали быть экзотикой — они уверенно заняли место между бензиновыми и электрическими машинами. Но если десять лет назад гибрид означал лишь Toyota Prius, сегодня всё не так просто: существуют мягкие, параллельные, подключаемые и последовательные схемы. И каждая из них имеет свои сильные и слабые стороны. Разберёмся, почему последовательные гибриды вроде EXEED EXLANTIX ET становятся новым стандартом и чем они выигрывают у остальных.
Эволюция гибридов: четыре поколения технологий
• Мягкий гибрид (MHEV). Самая простая система: электромотор работает как стартер-генератор, помогая при разгоне и собирая энергию при торможении. Машина не способна ехать на электротяге, но экономит топливо за счёт "старт-стопа".
• Параллельный гибрид. В этой схеме колёса вращают и ДВС, и электромотор. Они могут работать вместе или по отдельности. Экономия топлива заметна в городе, а на трассе — минимальна. Пример — классические Prius или Hyundai Ioniq.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...