Многие любители ретротехники, побывавшие на Острове Свободы, называют его настоящим автомобильным заповедником. И действительно, если взглянуть на рекламные туристические фотки Кубы, то почти наверняка рядом с видами на шикарные виллы и океан где-нибудь рядом присутствует роскошный кабриолет или седан 1950-х годов родом из США. А тогда в моде были огромные длинные машины с мощным мотором под капотом.
Яркие, блестящие автомобили уже давно стали своеобразной визитной карточкой страны. Кстати, туризм — целая статья дохода государства и населения, поэтому к этой отрасли относятся весьма серьёзно. Достаточно сказать, что, например, просто так возить туристов даже на своей машине не получится: она должна быть сертифицирована, то есть выглядеть максимально привлекательно внешне. На разбитых машинах (они тоже есть, и их много) иностранцев не катают: такие тачки используют исключительно в личных целях по принципу "лишь бы ехала". Даже автозаправки в стране, где топливо является дефицитом, для иностранцев, арендующих авто, — отдельные.
О машинах и ценах на Кубе
До революции Куба была курортом для богачей из США. Они в превеликом множестве ввозили сюда как шикарные лимузины, так и машинки попроще. Автопарк острова в 1953-м насчитывал 153 тысячи автомобилей, из которых 112 тысяч — легковушки. После революции 1959-го ситуация изменилась: Остров Свободы заблокировали, и поток машин из США, вместе с запчастями, иссяк. Вот поэтому часть автопарка страны как бы законсервировалась на уровне конца 50-х. Приходилось изворачиваться — использовать то, что было. Наверное, с той поры кубинские механики набрались большого опыта в плане не только ремонта, но и замены деталей от одной машины на комплектующие от другой. А иногда изготавливали недостающие компоненты самостоятельно и с нуля.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/2...