Во времена, когда бензин был на вес золота, инженеры искали любые способы заставить машины двигаться. Сегодня мы воспринимаем заправку как обыденное дело, но во время Второй мировой войны это было настоящей роскошью. В оккупированной Европе, где все топливо доставалось армии, гражданские остались практически без горючего. Чтобы не оставить транспорт в бездействии, люди нашли решение, которое на первый взгляд кажется безумием — они стали заправлять автомобили углем. Так началась эпоха газогенов — самодельных установок, превращавших обычные машины в дымящиеся монстры с бочками и трубами, из которых вырывался горячий пар.
Как работала машина на угле
Газогенератор представлял собой металлический реактор, прикреплённый к кузову автомобиля. В нём уголь нагревался до высоких температур при минимальном доступе кислорода. При этом топливо не сгорало, а разлагалось, выделяя смесь горючих газов: угарный газ, водород и метан. Этот "дым" направлялся в двигатель, где сгорал вместо бензина. На бумаге всё выглядело просто, но на практике конструкция требовала множества ухищрений — фильтров, охладителей и клапанов, чтобы не допустить попадания золы и смолы в цилиндры.
Обычные автомобили вроде Citroën, Opel или Peugeot теряли до трети мощности. Машина, которая раньше развивала 90 км/ч, с газогеном еле вытягивала 60. Зато вместо бензоколонки достаточно было иметь мешок угля и терпение.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...