Время, которое водитель тратит на подзарядку электромобиля, часто становится главным аргументом против перехода на электротягу. Но инженеры нашли способ решить эту проблему. Во Франции испытали первую полноценную трассу, где машины могут получать энергию прямо во время движения. И хотя проект реализован за рубежом, его значение выходит далеко за границы одной страны — он показывает, каким может быть будущее транспорта, включая и Россию.
Как работает динамическая зарядка
Суть технологии проста: под дорожным полотном размещаются индукционные катушки, которые создают электромагнитное поле. Специальный приёмный блок на днище автомобиля улавливает энергию и заряжает батарею прямо во время движения. Эта система называется динамической индукционной зарядкой.Французская трасса A10 стала первым крупным примером её применения — участок длиной полтора километра уже работает. Энергия передаётся без проводов, а уровень мощности достигает 300 кВт, что сопоставимо и даже превосходит возможности самых мощных стационарных зарядных станций.
Что это меняет
Главный эффект — снижение зависимости электромобилей от ёмких аккумуляторов. Когда заряд поступает во время езды, нет нужды в громоздких батареях, которые увеличивают массу машины и цену её производства. Особенно важно это для грузовиков и автобусов: уменьшение веса и стоимости таких машин сделает электротранспорт выгоднее и экологичнее.Технология также снижает нагрузку на инфраструктуру — нет необходимости строить сотни стационарных зарядных пунктов. Вместо этого достаточно модернизировать участки дорог с высокой интенсивностью движения.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...