Современные двигатели становятся всё более технологичными, но за внешним блеском часто скрывается грустная реальность. Производители стремятся к экологичности и экономии топлива, жертвуя надёжностью и ремонтопригодностью. Некоторые моторы не выдерживают даже средних российских условий — и превращаются в источник головной боли уже через 70-100 тысяч километров.
BMW: от инженерного совершенства к дорогим капризам
Когда-то моторы BMW серии M считались образцом надёжности. Но смена буквы на N изменила всё: новые агрегаты стали чувствительнее, а сервис — дороже. Двигатели объёмом от 1,6 до 6,6 литра отличались высокой мощностью, но уже через несколько лет начали доставлять массу проблем.
Главные болячки серии N — перерасход масла (до литра на тысячу километров), растяжение цепи ГРМ к 60-80 тысячам и перегрев, который может вызвать трещины между цилиндрами. Добавим к этому отсутствие масляного щупа — и становится понятно, почему даже опытные механики называют эти моторы "нервными".
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto...