Роботизированные коробки передач с двойным сцеплением — тема, вокруг которой до сих пор не утихают споры. Эти трансмиссии обещают сочетание скорости, экономичности и комфорта, но нередко становятся причиной недовольства владельцев, особенно если речь идёт о китайских моделях. Почему у DCT и DSG одновременно так много поклонников и критиков — разберёмся подробно.
Как устроена коробка с двумя сцеплениями
Принцип работы DCT (Dual Clutch Transmission) заключается в том, что одно сцепление отвечает за нечётные передачи и задний ход, а второе — за чётные. Это позволяет заранее "включать" следующую передачу, обеспечивая практически мгновенное переключение без разрыва потока мощности.
Существует два основных типа таких коробок:
Подробнее https://www.pravda.ru/news/auto/...