Автомобильная индустрия переживает один из самых масштабных переломов за всю свою историю. Если раньше успех компании определялся объёмом продаж и количеством выпущенных машин, то сегодня на первый план выходит умение управлять целым портфелем брендов и адаптироваться к электрификации. К 2025 году пять мировых концернов формируют новую архитектуру глобального автопрома — от Европы до Китая.
Volkswagen Group — символ многоуровневой силы
Немецкий гигант Volkswagen остаётся эталоном мультибрендовой стратегии. В его составе работают Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Škoda, Cupra, Seat, Ducati, MAN и Scania. Такой охват позволяет компании уверенно держаться в экономичном, премиальном и люксовом сегментах одновременно.К концу 2024 года концерн поставил свыше 9 миллионов машин. Несмотря на снижение спроса в Китае, продажи в Европе и Северной Америке выросли, а выручка достигла примерно 351 миллиарда долларов.Главный козырь группы — модульные платформы. Электрические модели строятся на архитектуре MEB, а традиционные — на MQB и MLB. Отдельное направление — суперкарные технологии Bugatti Rimac, где Porsche и хорватская Rimac создают основу для будущих гиперэлектромобилей.
Stellantis — союз Европы и Америки
Stellantis, образованный слиянием Fiat Chrysler и PSA Group, объединяет 14 активных брендов: Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Ram, Chrysler и другие. В 2024 году группа поставила 5,4 миллиона автомобилей и сохранила глобальную долю рынка.С 2025 года стратегия Stellantis делает ставку не на количество, а на прибыльность: концерн намерен оставить только сильные бренды и сократить слабые к 2026 году.Новые платформы STLA Small, Medium, Large и Frame закладывают технологическую основу для гибридов и электрокаров. При этом компания отказалась от жёсткой цели полностью перейти на "электричество" к 2030 году — ставка делается на адаптивный подход и сохранение гибридных решений, чтобы реагировать на запросы конкретных рынков.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/au...