Ещё недавно Россия была главным направлением для китайского автопрома, но по итогам трёх кварталов 2025 года ситуация резко изменилась. Теперь на вершине рейтинга крупнейших покупателей автомобилей из Китая оказались Мексика и Объединённые Арабские Эмираты, а Россия впервые за несколько лет уступила им место. Этот сдвиг стал не просто статистическим событием, а отражением глубокой перестройки глобальных экспортных потоков, которая способна повлиять на весь автомобильный рынок.
Как Китай перераспределил свои экспортные потоки
Согласно данным Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей, за январь-сентябрь 2025 года в Мексику было поставлено 410 739 автомобилей. ОАЭ заняли второе место — 367 796 машин, а Россия с результатом 357 708 автомобилей опустилась на третью строчку. Для сравнения: ещё год назад наша страна уверенно занимала первое место и опережала ближайших конкурентов на сотни тысяч единиц.
Резкое падение импорта началось в начале 2025 года, когда вступил в силу новый утилизационный сбор. Эта мера значительно увеличила стоимость китайских автомобилей для конечных покупателей. Многие модели, прежде привлекательные по цене, стали менее конкурентоспособными по сравнению с машинами локальной сборки. Результат не заставил себя ждать — объемы поставок начали снижаться почти вдвое.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/aut...