Осенью многие водители вспоминают не только о смене резины, но и о том, насколько уверенно их двигатель поведёт себя при первом утреннем пуске. Снаружи машины могут выглядеть одинаково, но в мороз они реагируют по-разному, и во многом это зависит от того, какое масло залито под капотом. Об этом подробно рассказал моторист, чьи советы опубликованы в материале Булата Сайрулина для издания naavtotrasse.
Как читать маркировку на канистре
У современных лубрикантов действительно широкий температурный диапазон, но ориентироваться стоит на индекс SAE. Цифра перед буквой "W" показывает, насколько легко масло остаётся жидким на холоде: чем число меньше, тем свободнее оно прокачивается насосом в момент запуска. Поэтому составы 5W-30 и 5W-40 считаются удобными для регионов с умеренными морозами — при -10 °C они лишь слегка густеют, и мотор работает без чрезмерного напряжения.
Когда температура опускается гораздо ниже, циркуляция смазки замедляется. Даже исправный насос начинает трудиться интенсивнее, однако современные силовые агрегаты рассчитаны на такие нагрузки. Главное — первые секунды после запуска не "газовать", а дать маслу разойтись по каналам.
Подробнее https://www.pravda.ru/news/a...