К 1917 году автопарк Николая II насчитывал 56 единиц техники. Такого количества машин не было ни у одного европейского монарха. Даже у американского президента в то время насчитывалось всего 10 экземпляров. На российских улицах первые автомобили стали появляться еще в конце 1890-х. Однако, сначала они не пользовались популярностью, и езда на них считалась даже "моветоном". Царский двор не был исключением, предпочитая поездки на лошадях.
Впервые император прокатился на "самодвижущейся тележке", благодаря министру Владимиру Фредериксу, отвечавшему за обеспечение семьи царя. Будущий (с 1913-го) граф приобрел во Франции паровую машину — локомобиль Serpollet, на котором и пригласил прокатиться императора со свитой. Но случился конфуз — техника заглохла, перегородив проезд. Царь со свитой вынужден был толкать локомобиль на обочину, чтобы освободить дорогу. Однако министр не сдавался и снова предложил Николаю II проехаться на отремонтированной машине. И — снова неудача! После этого Фредерикс "зарекся" катать царя.
Первые автомобили
Иное дело — князь Орлов, купивший в личное пользование Delaunay-Belleville. В 1904 году император с интересом отнесся к покупке и совершил на ней поездку, на этот раз без приключений. И пошло-поехало: царю понравилось, и короткие "путешествия" за рулем (!) стали совершаться чуть ли не каждый день. В конце концов император заявил, что, мол, нехорошо злоупотреблять любезностью князя и приказал приобрести авто для себя.
Подробнее https://www.pravda.ru/auto/231666...